« le réseau ferroviaire n’a absolument pas été construit pour desservir le secteur pétrolier, mais bien pour la grande industrie manufacturière » - Jean-Thomas Bernard, professeur au Département de science économique de l’Université d’Ottawa Il rappelle notamment le cas du déversement dans la rivière Kalamazoo, en 2010. Un pipeline d’Enbridge y a laissé fuir quelque 3,2 millions de litres de pétrole. Plusieurs déversements ont aussi eu lieu en Alberta au cours des dernières années. Jean-Paul Lacoursière, ingénieur et professeur de génie chimique à l’Université de Sherbrooke, estime également que le transport ferroviaire est plus dangereux que par pipelines. Il précise toutefois que l’analyse de risques est un instantané. Il dépend des variables du jour. Si on laisse un pipeline se dégrader, alors l’analyse ne tient plus. « Une récente étude de l’Agence internationale de l’énergie reconnaît qu’il y a plus d’accidents de trains, mais que les quantités de pétrole déversé par les pipelines sont trois fois plus importantes que celles par trains. » - Steven Guilbeault, porte-parole d’Équiterre Mais le plus important de toute : « On veut que ça déclenche une réflexion sur notre dépendance au pétrole. » - ean-Patrick Toussaint, Chef des projets scientifiques à la Fondation David Suzuki ledevoir/environnement/actualites-sur-l-environnement/382539/un-feu-vert-aux-projets-de-pipelines https://facebook/photo.php?fbid=575453352501064&set=a.389279251118476.86670.388374404542294&type=1&relevant_count=1
Posted on: Tue, 09 Jul 2013 17:29:41 +0000
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