BRANO BAOLU má zajištěnou vylepšenou výrobu a kvalitu Ve dnech 21. června až 13. července probíhala pracovní cesta předsedy představenstva Pavla Juříčka do BRANO BAOLU v Číně. Náplň cesty se týkala jak samotné branecké pobočky, tak i jednání se zákazníky. „V současné době máme v Číně zajištěnou vylepšenou výrobu a kvalitu. Produktivita je zde vyšší, než v BRANO a.s. v Hradci nad Moravicí a rovněž máme zlepšené postavení u zákazníků,“ říká Pavel Juříček. Během listopadu minulého roku byla v BRANO BAOLU spuštěna sériová výroba pro GM (v Novinách BG jsme o tom psali). Bohužel, vinou špatných mikrospínačů nastala zmetkovitost našich zámků. „Řešili jsme zde díky tomu narůstající náklady. Vina je jednoznačně na dodavateli mikrospínačů,“ vysvětluje Pavel Juříček. Právě u linky GM byl zaveden motivační systém - stejný jako v BRANO a.s. Dnes je linka dobře zavedena, má svou produktivitu, snížil se počet lidí na lince a lokalizuje se výroba. Dojednány byly také dobré podmínky u dodavatelů lisovaných dílů a plastových dílů. „U projektů VW 250 a 411 se nám zatím nepodařilo otestovat podle laboratorních testů platných v Číně. Podle jejich pravidel nevyhovujeme. Hledáme proto cesty jak to vyřešit. Chceme zmírnit podmínky laboratorních testů,“ pokračuje Pavel Juříček. Výroba zámků A 191 – Fabia (opět jsme v Novinách BG již psali) se lokalizovala a nyní se v Číně vyrábí 4 tisíce zámků měsíčně, zámků GM se vyrábí 20 tisíc týdně. V nejnovějším výhledu na další nový obchodní projekt je poptávka na panty přední kapoty. Jednání proběhla rovněž s firmami Volvo a SAIC. Čínský trh se dívá na řízení firem svýma očima a je proto těžké se zde prosadit. „Momentálně i z tohoto důvodu hledáme pro BRANO BAOLU čínského ředitele. Jakmile najdeme vhodného člověka, vrátí se stávají ředitel Petr Wozniak zpět,“ dodává Pavel Juříček. Do Číny byli v poslední době vysláni Denis Kittrich (technolog) a Dan Tesler (seřizovač), od 1. září tam bude působit Jana Hoduláková – stávající ekonomka SBU Plasty. Zpátky se rovněž vrátí Martina Fričová a Václav Juříček, který nastoupí zpět ve vývoji. „Čína je dnes druhou nejsilnější ekonomikou světa a do roku 2020 chce být první. Růst HDP je 7,5% ročně,“ podotýká Pavel Juříček. Noví čínská vláda má orientaci na sociální faktory, což mělo vliv i na růst mezd. Ceny železa jsou ovšem vyšší než v Evropě, a to o zhruba 25 až 55%. Hutě jsou ve vlastnictví čínské vlády. Clo na zboží se pohybuje v rozmezí 10 až 12%, náklady na celní proceduru 5,2%, doprava 4%. „To všechno nám prodražuje naší tamní produkci. Celkově u všech výrobců jsou tyto podmínky příčinou nedostatku profitability a napjatého cash flow,“ uvádí Pavel Juříček. Čína má však po obchodní stránce velký potenciál. Loni zde bylo vyrobeno 15 milionů aut. V soukromém vlastnictví je v zemi 53 milionů vozů, přičemž bohatí lidé a střední vrstva tvoří zhruba 300 až 350 milionů lidí, což je pořád velmi dobrý výhled jak pro automobilky, tak pro výrobce dílů.
Posted on: Fri, 23 Aug 2013 09:34:17 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015