Bueno, pues contaré algo sobre el origen de este buque y dejaré a los chilenos que nos hablen de sus actividades en su país de adopción (porque ahí sí que ya me pierdo al faltarme noticias). Resulta que la política naval tradicional sueca, basada en la combinación de pesados acorazados guardacostas, furtivos submarinos costeros y veloces lanchas y torpederos, fue revisada a finales de los años 20. La siguiente serie de acorazados guardacostas, una evolución de los clase Sverige con cañones de 280 mm., fue cancelada, y en su lugar se proyectó una flota organizada en dos divisiones, cada una de ellas formada por un crucero, cuatro destructores y un número indeterminado de torpederos. El diseño original de los cruceros, que se acabarían convirtiendo en el Tre Kronor y el Gota Lejon (futuro Latorre), fue encargado a la firma italiana CRDA en 1940. El principal aliciente de estos buques era su armamento, formado (inicialmente) por tres torres triples de 152 mm. Sin embargo, la ocupación alemana de los Países Bajos implicó la incautación por parte del Gobierno Sueco de los cañones que Bofors estaba construyendo para los cruceros holandeses Eendracht y De Zeven Provincien (vendidos en los años 70 a Perú. Hoy sigue navegando -dicen- el Eendracht, rebautizado De Ruyter, y luego Grau). Estos cañones estaban montados en cuatro torres triples y cuatro dobles, y en la configuración de una triple en proa y dos dobles en popa fue el armamento principal escogido para los cruceros suecos. Eran unas armas estupendas, totalmente automáticas, y capaces de elevarse en un ángulo de 70º. Para la protección antiaérea se eligieron 10 montajes dobles, también Bofors, de 40 mm., así como 7 ametralladoras de 25 mm. Siendo cruceros para el Báltico, no podían faltar los tubos lanzatorpedos (2 juegos triples por banda) y los raíles para el varado de minas. La protección no era el punto fuerte de los barcos (una coraza de 70 mm., débiles cubiertas de 30 mm. y torres protegidas por acero de hasta 127 mm. de espesor)
Posted on: Mon, 02 Sep 2013 02:38:55 +0000
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