Bỏ thêm 8 tỷ đôla xây sân bay Long thành làm gì. Hay là để có “ bên B là chum khế ngọt cho A trèo hái suốt ngày”. Trong khi Hàng không nước ta chiếm thị phần vận tải chỉ bằng 1/5 của Singapore – nước có 4 triệu dân và duy nhất chỉ có 1 sân bay nhỏ hơn Tân Sơn Nhất - sân bay Changi - mà công suất 60 triệu hành khách/ năm. Chúng ta chưa vượt qua con số 12 triệu hành khách/năm . Thua xa cả Thái lan, Philippin, Malaixia có dân số ít hơn ta. Về chất lượng phục vụ hàng không thì thua xa Lào – Cambodia – Mianma, nhưng giá vé và giá dịch vụ sân bay thì trên trời. Vé máy bay VNA từ HN- đến TPHCM tương đương chuyến du lịch Thái Lan 5 ngày 4 đêm. Thế nhưng với tài sản về hạ tầng gấp 2 lần đường sắt, gấp 7 lần đường sông mà năng lực vận tải về hành khách và hàng hóa chỉ đạt 0.3% thị phần, chỉ bằng 1/3 đường sắt, và bằng 1/40 đường sông và xếp cuối bảng trong 5 loại hình vận tải là Đường bộ , Đường sông - Hàng hải và Đường sắt. Đây là là sự thất bại đến mức tồi tệ nhất nấp sau những ảo ảnh thành tích vừa qua. Nhiều sân bay tài sản tới hàng tỷ USD mà mỗi tuần chỉ có vài chuyến trong khi phải nuôi cả một hệ thống vận hành. Lấy gì gọi là có lợi nhuận để nuôi hàng không và trả nợ, nguy cơ vỡ nợ “Vina Alines” là khó tránh khỏi. Thêm một cái VINA nữa sắp rồi.
Posted on: Sun, 25 Aug 2013 03:51:37 +0000