Chiptuning-ul face referire la modificarea parametrilor de baza din ECU (calculatorul de injectie) in vederea obtinerii unor performante marite incepand de la 5% pana la 40% in functie de motorizare. Aceasta operatiune consta in copierea softului original, modificarea informatiilor de baza prin intermediul unor soft-uri speciale iar apoi rescrierea acestuia mai exact reprogramarea chip-ului EPROM sau Flash dupa caz cu noile informatii. Aceasta modificare se face diferit in functie de caz unde este posibil se face prin mufa OBD (on board diagnose) a masinii, pe BDM prin conectarea la pinii calculatorului de injectie sau (chiptuning clasic) prin dezlipire, citire, scriere apoi lipire a chip-ului de pe placa de baza a calculatorului de injectie. Tuningchip Romania poate efectua operatiunea de chiptuning pe majoritatea masinilor la ora actuala inclusiv pe modelele echipate cu calculator cu procesor TriCore sau cu protocol anti-tuning, in general modelele fabricate dupa anul 2009. Modificarea parametrilor din ECU se face pe softul original al masinii dumneavoastra care mai intai este salvat pe un server securizat dedicat back-up-ului. In caz ca pe viitor doriti trecerea la softul stock al masinii va putem oferi aceasta posibilitate fara nici un fel de cost. La modelele echipate cu cutie automata va oferim la cerere posibilitatea optimizarii softului de cutie pentru un raspuns mai bun si un consum mai redus. Durata unei resoftari de putere variaza in functie de marca, model, motorizare intre 30-180 min. Pretul pentru chiptuning incepe de la 220 euro si poate fi diferit in functie de marca, model, motorizare, an de fabricatie sau complexitate lucrare. Inainte de resoftare, masina dumneavoastra va fi diagnosticata cu ajutorul unui tester auto pentru a fi siguri ca este in buna stare de functionare si ca in urma resoftarii nu vor fi probleme de nici un fel. Diagnoza este gratuita in cazul unui chiptuning sau unei anulari filtru de particule (DPF OFF), in caz contrar fiind taxata cu 100 lei. Operatiunea de chiptuning (resoftare ECU) este detectabila la garantie indiferent de ce scriu alti tuneri, in special la modelele noi. De aceea nu operam modificari asupra masinilor aflate in garantie decat cu acordul proprietarului. La motoarele aspirate se pot obtine cresteri de putere intre 5-15% din puterea initiala in functie de carburantii folositi. Raspunsul motorului va fi mai bun, consumul va scade cu 10 – 15% si veti ajunge la o viteza maxima (top speed) mai mare decat cea initiala. La motoarele benzina turbo cresterile de putere se plaseaza intre 20 si 50% din puterea initiala a masinii in functie de motorizare, cresterile de cuplu se plaseaza intre 25 si 50% din valorile initiale iar consumul de carburant scade in conditiile unui regim de lucru normal. La motoarele turbo diesel cresterile de putere se plaseaza intre 20 si 50% din puterea initiala a masinii in functie de motorizare, cresterile de cuplu se plaseaza intre 25 si 40% din valorile initiale iar consumul de carburant scade cu 10-15% in conditiile unui regim de lucru normal. Dupa chiptuning scaderile consumului de carburant se plaseaza intre 10 si 12% din consumul initial al motorului in regim de lucru normal. Scaderea consumului de carburant poate fi mai mare sau mai mica in functie de motorizare. Va oferim un pachet complet din toate punctele de vedere consum redus, performanta crescuta si fiabilitate maxima. Daca chiptuning-ul este realizat in limitele marjelor impuse de producator la proiectare, acesta nu poate afecta in nici un fel functionarea motorului, motoarele vor functiona mai relaxat in regimuri de temperatura mai scazute (EGT scazut), ceea ce inseamna o siguranta crescuta in exploatare dupa chiptuning. Valorile procentuale specificate pot fi obtinute in conditiile in care automobilul se afla in parametri optimi de functionare si nu exista alti factori deja existenti care pot cauza scaderea performantelor sau pot duce la defectiuni.
Posted on: Fri, 20 Sep 2013 19:55:18 +0000