Cristian Ivan,prim-vicepresedinte PP-DD Braila Economia Statelor Unite ucide Detroitul Inima orașului Detroit a încetat să mai bată în luna iulie a anului 2013 , când guvernul a declarat oficial falimentul. Începutul secolului 20 în Statele Unite a fost un timp de motorizare. Peste tot în ţară, nu numai în Detroit, ci și în alte orașe, s-au ridicat fabrici constructoare de mașini. Tot mai multe companii auto au apărut și s-au înregistrat în Detroit, cu mai multe decât în orice alt oraș. Treptat, Detroitul s-a transformat într-un oraș cu numeroase companii constructoare de mașini. În primul rând, a fost Ford Motor Company în Dearborn (o suburbie a Detroitului). Apoi, General Motors Company, Chrysler, Dodge. Plus un număr de multe alte companii. Profitând de o poziție favorabilă pe piață, toate aceste companii au produs maşini în cantităţi inimaginabile. Cererea de autoturisme era în creștere, deci producția a trebuit să crească. Şi nu putea crește fără mâna de lucru. După ce s-au creat locuri de muncă prin aceste deschideri, oamenii au venit în Detroit din toată America. A fost un adevărat “pelerinaj”, iar industria auto din SUA a crescut furtunos. Până în1913, Statele Unite ale Americii au avut peste un milion de automobile. Cele mai mari hale de producţie și sediile General Motors și Chrysler s-au situat în Detroit. De îndată ce Marea Depresiune a izbucnit, la începutul anilor 1930, întreaga producție , inclusive cea de automobile, a fost prinsa într-o situație de criză. Multe branduri s-au închis, iar cele mai mari, cum ar fi General Motors, Ford, Chrysler, au supraviețuit. Detroitul a fost expus la aceleași schimbări economice care au lovit Statele Unite ale Americii. Depresiunea în SUA a însemnat depresie în oraș. Creșterea în SUA a însemnat mașini vândute ca pâinea caldă. Detroitul a devenit la începutul anilor 1950 orașul cu cea mai mare populație. Angajările au explodat nu numai în afacerile cu automobile, ci și în domenii conexe, cum ar fi serviciile municipale, poliție, comerț, apă, gaz, electricitate etc. După 1950, populația a început să fugă din oraș. Dacă ne uităm la date, treptat, către 1960, populația a devenit din ce în ce mai mică, iar acum, aceasta este de 700 de mii de oameni. Infrastructura este complet distrusă. Au rămas doar câteva linii Ford, General Motors și Chrysler. Ce a cauzat deteriorarea industriei de automobile din SUA? Creșterea concurenței din Japonia și Europa? Primul impuls puternic în direcția de deteriorare a orașului s-a petrecut la începutul anilor 1970. În 1973 a existat o criză de combustibil. Vehiculele de mari dimensiuni nu mai aveau cerere. Companiile slabe au dispărut, rămânând în picioare numai “monștrii” care au fost capabili să se adapteze la un nou model – GM, Chrysler și Ford. Având în vedere că industria auto din SUA în secolul al 21-lea a fost într-o criză gravă, iar General Motors și Chrysler au fost în pragul falimentului, s-a apelat la ajutorul guvernului. Firește, în cazul în care un oraș este legat în primul rând de industria de automobile și companiile de automobile sunt în criză, orașul va fi în criză de asemenea. În linii generale, cam asta s-a întâmplat la Detroit. A luat guvernul SUA măsuri, dacă nu pentru a salva Detroitul, măcar pentru a menține industria auto americană centralizata acolo? Sprijinul guvernamental din SUA nu a fost deosebit de mare, deoarece țara se bazează pe economia de piață. Cei care pot supraviețui pe piață, să supravieţuiască. Dar nimeni nu poate trăi în Statele Unite fără o mașină, astfel încât aceste companii au fost susținute. Structura orașului Detroit, de când a fost Construit, s-a bazat pe principiul formulat de către Henry Ford. El a ajuns la concluzia că tot ceea ce este nevoie pentru un vehicul Ford trebuie să fie produs într-o singură locație. În fabricile sale din întregul Detroit a produs energie electrică, cauciuc, metal pentru automobile, cam toate accesoriile necesare. În acel moment au lucrat bine, dar de îndată ce condițiile economice s-au schimbat, aceste companii mari, cu o varietate de profile care nu au avut nicio relație directă cu asamblarea și vânzarea de vehicule, au devenit o povară. Ele au fost abandonate treptat. În cele din urmă, a venit momentul în care a devenit mai profitabil să produci un număr de componente în alte locuri, mai ales în străinătate. Chiar și luând în considerare cheltuielile de transport maritime, preţul de producţie era mai mic decât Statele Unite. Aceasta a afectat populația orașului. Criminalitatea în oraș este într-adevăr foarte mare. Toți cei care au venit acolo în anii de prosperitate nu şi-au mai găsit un loc de muncă . Mulți dintre ei, pur și simplu, nu au fonduri să se mute în altă parte. Bogaţii oraşului s-au mutat în suburbii, evacuând cartiere întregi în zona centrală a orașului. Acum, ele sunt distruse și jefuite. Autoritățile orașului nu au putut rezolva această problemă. Ar fi mai ieftină demolarea tuturor acestor cartiere și construirea altor noi decât restaurarea celor vechi. Costul de restaurare al Detroitului ar fi atât de mare, încât , chiar dacă cineva ar fi decis să facă acest pas, nu ar fi posibil. La data de 19 iulie a acestui an, orașul Detroit a declarat oficial falimentul. Ce înseamnă acest proces în Statele Unite? Falimentul unei municipalitati, în acest caz un oraș, nu este puțin frecvent în Statele Unite. Când un oraș este amenințat cu falimentul, o decizie este luată de instanța de judecată. Un manager de criză a fost numit pentru a rezolva toate aceste probleme. Detroitul datorează cel mai mult angajaților municipali, sindicatelor, poliției și pompierilor. Datoria, dacă nu mă înșel, este de ordinul a 18-20 miliarde de dolari, datorie care este comparabilă cu PIB-ul unei țări mici în America Latină sau Africa.
Posted on: Mon, 02 Dec 2013 18:15:47 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015