Da det i marinehjemmeværnet åbenbart er forbudt, at bringe kritiske problemer på bane (De vil tvinge mig til at udøve selvcensur), bringer jeg nu hele tråden, som har/vil koste mig en skrap tjenstelig reprimande, her. Jeg går ikke ind for censur, når det handler om at lovgivning overtrædes!!!! I forbindelse med tråden længere nede angående problemet ved transport af Dat brændstof. Jeg skriver her fordi, det bla er mig der har startet Problemet. Hvem er jeg? Jeg er KLO ved MFP 201. Til dagligt er jeg ansat i en myndighed under Forsvarets Materieltjeneste. Præcist hvad jeg laver, behøver jeg ikke at komme ind på. Men mit daglige arbejdsområde indbefatter bla Farlig Gods/Ammunition/Eksplosivstoffer. Så jeg har et rimeligt kendskab både til de militære sikkerhedsbestemmelser og ADR. Jeg har også jævnlig kontakt med forskellige sikkerhedsrådgivere i forsvaret samt eksplosivstof inspektøren. Lad os først få én ting på det rene. DET ER IKKE NYE SKRAPPE REGLER der er kommet. Som nogle tror. Reglerne har været her hele tiden! Både ADR, og de militære bestemmelser. Tidligere FEK-2 nu FMTBST061-2 omhandlende Forsvaret og HJVs transport af eksplosivstoffer. Dertil FAG 12-15 om magasinering og opbevaring (Er ved at blive revideret og skifter nok navn til FMTBST 641-2) Det der skete førhen, er at HJV folk overtrådte loven og de militære bestemmelser, når man kørte Farlig Gods. Og man så gennem fingrende med det højre oppe i systemet. Da jeg kom til MHV, og samtidig fik en ny, logistikuddannet FSBM i flotillen, begyndte vi at undersøge, hvad der forgik. Vi nåede, skremmende nok, frem til, at der gentagende blev overtrådt regler pga uvidenhed blandt flotillens personel. Samtidig, viste det sig, at når personel spurgte højre oppe i systemet, fik de fejlagtige oplysninger og fik en bare gør som i akltid har gjort besked. Og folk gjorde det, for de vidste jo ikke bedre! Som sagt, stod flotillen nu pludslig med to folk, som rent faktisk ved hvad vi har med at gøre. Så, da jeg rent faktisk er uddannet i ADR+MILFAGO, Taktisk Logistik og en masse andet for området relevant, gjorde jeg som det er en hver førers pligt, når de konstaterer en lovovertrædelse, eller overtrædelse af militære bestemmelser... Jeg sagde.... Oooooooooooog HOLDT!. Det her er imod reglerne. Det her vil jeg ikke udføre, og jeg vil ikke beordre mine folk til det. Opgaven kan ikke løses lovligt eller forsvarligt!. Da min flotillechef blev briefet om problemstillingen, fik han samme holdning. Desvære begyndte systemet højre oppe, at finde på bortforklaringer, undskyldninger og selopfundene regler, eller henviste til at vi skulle køre efter civile regler, for privatpersoner og private firmaer. Men hov? Hvad farve har nummerpladerne på de biler vi køre i? Farven på vores arbejdstøj? Og hvordan er reglen nu når vi kører i privatbil for HJV/Forsvaret? Reglen siger, hvis du bruger dit private køretøj, til en tjenestelig transport for forsvaret/HJV, har forsvaret/HJV rådighed over dit køretøj, og det er derfor under militære regler! Bum... ikke længere... så den gik ikke... Jeg har haft mange diskusioner om emnet med Dem højre oppe i systemet, diskusioner hvor jeg er blevet talt ned til, hvor der er blevet stillet tvivl om min viden og faglighed (selv om jeg kunne modargumentere alt De kom med af postulater),blevet ignoreret osv. Indtil en dag, hvor CHMVH gerne ville se mig til et møde. CHMHV overraskede mig positivt. Han havde, som han fortalte, brugt fjorten dage af sin sommerferie, på at læse ADR bestemmelserne, FMT bestemmelserne og andet relevant. Fordi han havde hørt om min FSBM og mig, og at vi var begyndt at råbe op om problemet. Med andre ord, CHMHV vidste mere om ADR og farlig gods, end hans LOGISTIK folk ved distrikterne! Dem som skal rådgive ham, og os andre! CHMHV lovede, at der nu ville blive taget hånd om problemerne, og det er ved at ske. Man har set det ved MHV og HJK. Men det kan ikke løses fra DAG 1. For problemet er som sagt, at lovløsheden har stået på i mange år. Og derfor er tingene bare blevet gjort. Og man har ikke set det oppe på højeste plan. Løsningen er ellers simpel (men for nogle svær at se): Alle der forsyning som arbejdsområde skal have ADR+MILFAGO. Alle der har forsyning som arbejdsområde skal have kursus i lastsurring. Der skal indkøbes trailere/overtages fra storebror som er ADR/EX godkendt. Der skal købes/overtagets køretøjer som er ADR/TYPE1/TYPE2/EX1/EX2 godkendte. Alle flotiller skal have mindst to KOMPLETTE ADR-TASKER. Når folk bestiller køretøjer/ADR udstyr osv skal distrikterne, ikke spørge HVORFOR? Men købde det hjem. Men det koster penge. Men bøden for at blive stoppet, kan også blive dyr. Som en skrev 15000 og 30000 tusind. Ja. Men jeg har kendskab til bøder i systemet der er blevet op til 70000kr til en enkelt person. Og det er ikke mange uger siden, mine kolleger ved FMT´s kontrolgruppe, snuppede en HJV mand der kørte ulovligt Farlig Gods, på Nordsjælland. Resultat: Bøde og tjeneste sag på halsen. Han vidste det var ulovligt! Alene det sidste år, er i alt fald 3 fra HJV blevet knaldet. Endnu ikke nogle fra MHV (Mig bekendt). Så det er sgu seriøst. Og så husk på, hvordan EKSTRA BLADET vil reagere, hvis en HJV-mand kører galt i en by, mens han overskrider reglerne om Farlig Gods, og der sker personskade!!!! Bye the way. HUSK AT BÅDSÆT M/11 og SKIBSSÆT,PYROTEKNIKSÆT,MHV800/900MHV er Fareklasse 1.3G og UN.nummer 0191 og 0195. Hvilket betyder, at i IKKE kan køre det som Frimængde. Når det IKKE er på skibet, og skibet i vandet, skal det være under transport eller i en bunker! Så snart de to skibsæt står stille på landjorden, skal der være minimum 480meter til nærmeste ikke evakuerede civile bebyggelse, og 180meter til nærmeste brændstof/gas beholder. Og JO. Der er Jerrycans der er godkendte. Der skal stå et UN.nummer på dunken, og den må ikke være rusten, bulet eller have andre synlige skader. Skulle nogle tvivle på, det jeg skriver, så skriv en PM. Jeg kan dokumentere alt. Vil nogle have et besøg i flotillen, hvor jeg kommer med løsningsforslag... PM mig. Ps. Dette her er ikke et angreb på CHMHV. Ham tager jeg hatten af for. Og han har set problemet. Og er begyndt at gøre noget ved det. Dette her er heller ikke myntet på alt MHD personel. Der er også folk der, der fra DAG 1 så problemet, nu de blev opmærksomme på det. Men enkelte personer højre oppe bør føle sig truffede. Dem der ikke ville lytte, og dem der ikke ville reagere. Synes godt om · · Følg ikke længere opslag · 27. november kl. 19:14 · Redigeret Naja Karlsen, Frank Kipp Mayntzhusen og 14 andre synes godt om dette. Richard Bruns jeg kan også henvise til forvarets militære Farlig Gods Sikkerhedsrådgivere. Eller gør brug af de to der er ved HJV. 27. november kl. 19:28 · Redigeret · Synes godt om · 1 Jan Skat Riishøj Som gammel civil logistiker ved jeg at du skam her ret. Må bare sige som i den anden tråd om emnet; Jeg er glad for at jeg ikke længere slås med systemet. Hvis man samkørte alle de problemer som eksisterede i min tid som OPO ville vi yderst sjældent, LOVLIGT, kunne sejle fra kaj. 27. november kl. 20:15 · Synes godt om Richard Bruns Jan Skat Riishøj Det ved jeg. Men at lukke øjne, øre og mund, løser som bekendt ikke et problem. Handling, initiativ og ide´er, løser et problem Og det KAN løses. Med lidt snilde, lidt brug af penge, og hvis man lytter til eksperterne (Logistikerne, der rent faktisk er UDDANNET inden for logistik. Eller nogle rotter som os ) 27. november kl. 20:18 · Synes godt om Jan Skat Riishøj Uhada. Jeg siger skam ikke at man skal lukke øjnene for problemerne. Jeg oplevede bare mange gange at hvis vi skulle følge alle regler til punkt og prikke, ja så kom vi altså ikke ud at sejle. Hverken i 804 eller gummïskibet. 27. november kl. 20:24 · Redigeret · Synes godt om Richard Bruns Jan Skat Riishøj Problemet er jo, at man mange gange glemmer at spørge os nede på jorden. Eller ikke vil lytte. 27. november kl. 20:39 · Synes godt om · 1 Richard Bruns Og det er jo ikke kun i HJV men generelt i forsvaret. Men at have gået nogle år på officersskole gør jo ikke én til logistiker. Og ved netop derfor bør de jo høre på fagfolkene på gulvet. 27. november kl. 20:41 · Synes godt om · 2 Peter Nielsen Når jeg læser det her er jeg stolt at hører under dig. Godt skrevet. Jeg ved ik hvad vi skal gøre. Jeg har redningsveste som jeg ikke kan hente da jeg ik må. Men bliver sku træt. 27. november kl. 21:44 via mobil · Synes godt om Per Bach Lauritsen Uden at anfægte ovennævntes faglige viden og forstand syntes jeg ikke det er det rigtige sted at udøse sin forståelse eller ikke forståelse for det militære system og dettes håndtering / fejlhåndtering af nogle regler. Bring sådan noget op de rigtige steder og pas på ikke at blande tingene, samt job og civilt arbejde sammen...... bare et godt råd. 27. november kl. 22:00 · Synes godt om · 4 Per Bach Lauritsen NB! Nu har i da ihvertfald givet medierne et vink med en vognstang at vi har haft et problem vi er ved at finde en løsning på, 27. november kl. 22:01 · Synes godt om Peter Nielsen Du har ret per. Jeg tror at ordet er desperat. 27. november kl. 22:04 via mobil · Synes godt om Richard Bruns Per Bach Lauritsen Mit job og mit HJV er for begges vedkommende ikke civilt. I mit daglige job, er jeg underlagt de militære regler, og ADR, og i hjemmeværnet er jeg underlagt de militære regler og ADR. Tag ikke fejl, jeg synes også det er en træls si...Se mere 27. november kl. 22:16 · Redigeret · Synes godt om · 1 Per Bach Lauritsen I så fald du betragter dig selv som proffessionel, syntes jeg det er endnu mere uprofessionelt at skrive og referere fra møder, handlinger mm i den udstrækning du gør her,. 27. november kl. 22:12 · Synes godt om · 3 Per Bach Lauritsen NB ovennævnte er skrevet af en 55 årig der har været i systemet siden det fyldte 16 år, så lidt erfaring og viden om tingene har jeg, og jeg syntes der er trådt MEGET i spinaten ved at uddybe og refere ovennævnte i dette forum. 27. november kl. 22:15 · Synes godt om · 2 Richard Bruns Per Bach Lauritsen Nu er det jo ikke fortrolige ting jeg nævner. Og ingen ved navns nævnelse, eller specifikke mødereferater. Og det er som jeg også skriver : Ps. Dette her er ikke et angreb på CHMHV. Ham tager jeg hatten af for. Og han har set proble...Se mere 27. november kl. 22:24 · Redigeret · Synes godt om Charles von Rafenstain Denne FB gruppe er en lukket gruppe hvor man netop kan vende og dreje emner som har et fælles interesse. Personligt ser jeg ikke noget galt i, at Richard deler sine oplevelser med os andre. Det er sobert og faktuelt formuleret. Dejlig med folk som tør ...Se mere 27. november kl. 22:24 via mobil · Synes godt om · 1 Per Bach Lauritsen Du forstår tilsyneladende ikke mit vink med en vognstang, og det er i orden med mig, som slutbemærkning vil jeg lige nævne at ingen i min flotille kører ulovligt vi har intern løst problemet. 27. november kl. 22:24 · Synes godt om Per Bach Lauritsen Ok Charles det står for din regning.... hvis du mener det er sobert at anfægte logistikpersonalets faglige viden og referrere til samtaler med chefen, så ok for mig. 27. november kl. 22:29 · Synes godt om · 1 Richard Bruns Per Bach Lauritsen Jeg kunne faktisk godt tænke mig at vide, hvordan i har løst problemet. Skriv evt PB. Husk jeg arbejder med de regler til dagligt. Måske ser jeg noget i overser, eller omvendt Vi løser det på lovlig måde. Jeg er heldig med, at h...Se mere 27. november kl. 22:29 · Synes godt om Per Bach Lauritsen og tl Charles lige et spørgsmål: tror du på, at der slet ikke er nogen journalister fra den kulørte presse der kigger disse tråde.... jo det er der, jeg kender da en her i lokalsamfundet der gør og snuser han en historie så kører den. 27. november kl. 22:32 · Synes godt om Richard Bruns Per Bach Lauritsen Jeg anfægter ikke deres viden på alle områder. Der er sikkert mange andre ting, de ved mere om end mig. Men faktum er hvad der er mit daglige arbejdsområde, som jeg også er faguddannet inden for både civilt og militært, og det brede spektre de skal arbejde med, hvor de skal vide lidt om meget i stedet for meget om lidt 27. november kl. 22:33 · Synes godt om Per Bach Lauritsen Man skal ikke se de store problemer i alt, Richard, hos os vil det være personel der i deres civile job arbejder som lastbil/tankvognschauffører og har ADRbevis og godshåndterings/surringskursus og de kører i forsvarets, til formålet godkendte køretøjer med det nødvendige udstyr ADRTASKE med støvler, Briller, brandslukker mm 27. november kl. 22:39 · Synes godt om · 1 Richard Bruns Per Bach Lauritsen Det er jo fint at i har løst det. Der er vi begge heldige, men hav med alle de enheder, der ikke har folkene/udstyret/bilerne til at kunne gøre det lovligt. Og hvor mange kender FMTBST 061-2 og FAG 12-15 ? HJVBST 602-2 Henviser ...Se mere 27. november kl. 23:01 · Redigeret · Synes godt om Bjarne Petersen Nu for os der ikke lige arbejder med dette her, er det sku ikke nemt at følge med..et hav af forkortelser ol. KLO, ADR osv...hvad betyder det? Nogen af dem kan jeg godt se hvad de hentyder til / betyder, men ellers... Fagsnak for fagfolk... 28. november kl. 05:43 via mobil · Synes godt om Richard Bruns Bjarne Petersen ”Europæisk konvention om international transport af farligt gods ad vej” kaldes i daglig tale blot for ADR. ADR-konventionen er det primære internationale regelsæt for vejtransport af farligt gods. KLO : Kommando og Logistik Officer 28. november kl. 05:54 · Synes godt om · 1 Keld Rosenberg Min personlige mening om denne tråd er at den er ganske relevant - vi har alle problemet inde på livet og hvis ikke det løses, kan vi tage gummibådene i land.. Mediet er ikke optimalt - men vi har ikke andre uofficielle måder at diskutere relevante sager på.. da vi havde den gamle MHV portal.....DA kunne vi diskutere.. Nu må vi så bare se med hvilken hastighed løsningen bliver ført ud i livet.. 28. november kl. 06:44 · Redigeret · Synes godt om · 1 Daniel Mathiasen Så du vil have vi bestiller et køretøj til at tanke GB ? 28. november kl. 06:57 via mobil · Synes godt om Jan Skat Riishøj Det er da en fornuftig løsning indtil der kommer en bedre. 28. november kl. 07:24 · Synes godt om Daniel Mathiasen Det er det da overhovedet ikke 28. november kl. 08:12 via mobil · Synes godt om Thomas Nicolajsen JEG VIL GERNE BEDE JER HUSK AT DER NEMT KAN VÆRE PERSONER I DENNE GRUPPE DER IKKE ER HJV/MHV PERSONER! 28. november kl. 08:16 via mobil · Synes godt om Thomas Nicolajsen Men dejligt at se og høre at folk får snakket på kryds og tværs om såvel problemer som solstrålehistorier her i gruppen. Hilsen Admin 28. november kl. 08:18 via mobil · Synes godt om Troels Leerskov Mathiesen hvad med at montere en holder til i søgælenderet til tre dunke også bestille opfyldning når man når halv beholdning så kan man jo alligevel lige fylde skibet op samtidig. næmt og billigt. Vi skal ikke uddannes og ikke køre med brænstof ulovligt, sådan et stativ koster ikke allverden. 28. november kl. 10:32 · Synes ikke godt om længere · 1 Peter Nielsen Vi er MFP så det er ikke så nemt for os vi har jo ik et skib. 28. november kl. 11:33 via mobil · Synes godt om · 2 Jan S. Majoros Er MFP GB ikke på trailer ? Men jo jeres reserve dunk, men selve GB er der intet Problem i at tanke 28. november kl. 16:45 · Redigeret · Synes godt om Richard Bruns Jo. Men der er ikke lavet holdere til jerrycans. Hvilket der burde. Det er jo ikke hensigtsmæssigt at køre med jerrycans i en BUSLET eller kommandovogn.
Posted on: Mon, 02 Dec 2013 17:52:34 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015