Demiterea lui Relu Fenechiu din fruntea Ministerului Transporturilor, ca urmare a condamnări la cinci ani de închisoare, a declanşat în PNL o lupta dură pentru ocupararea postului vacant. Se înroşesc telefoanele, se trag sfori, se negociază posturi şi contracte şi tot mai mulţi liberali se văd în fruntea Ministerului Transporturilor. -De la Traian Băsescu, acest minister a fost mereu o vacă de muls pentru cei aflaţi la guvernare. Permanent calea ferată a fost o ţintă pentru hoţii de fier vechi, dar şi pentru cei cu gulere albe. Scandalurile şi acuzaţiile de furt la minister au ţinut şi ţin încă prima pagină a ziarelor. De ce s-a ajuns ca un minister vital pentru orice stat civilizat să devină vedeta şmenurilor şi a hoţilor? Pentru că în fruntea Ministerului Transporturilor au fost paraşutaţi de către toate partidele politice oameni care în viaţa lor nu au călcat în această instituţie, iar singura lor legătură cu CFR-ul a fost atunci când au mers cu trenul în vacanţă sau în concediu. Din 1996 şi până acum, acest minister a fost parcă blestemat pentru că la butoanele sale au fost puşi miniştrii care au lăsat în urma lor numai jaf, vânzări controversate, credite împovărătoare, secretari de stat, directori şi tot felul de piţifelnici puşi pe căpătuială, dar şi o armată de ceferişti trimişi în şomaj. Fie că s-au numit Băsescu, Mitrea, Boagiu, Berceanu, Orban, Nazare, Silaghi sau Fenechiu, fiecare dintre ei a pus umărul la devalizarea căilor ferate române. Ce au au avut în comun cu CFR-ul aceşti miniştri? Poate doar faptul că ei şi şinele de la calea ferată au aceiaşi direcţie, adică paralelă. Au fost şi câteva excepţii de miniştri crescuţi în curtea Transporturilor, cum a fost răposatul Paul Novac şi Gheorghe Dobre, dar prezenţele lor au fost discrete, iar mafia rechiniilor feroviari şi a regilor asfaltului i-a deraiat înainte de termen. Acum PNL şi USL plânge după Fenechiu, de parcă acesta ar fi fost Mesia transporturilor, însă se uită că cea mai mare performanţă a ministrului ieşean a fost să promoveze, pe funcţii cheie, tocmai pe dalmaţienii portocali care au devalizat calea ferată în anii trecuţi. În plus, Fenechiu se laudă că a privatizat CFR Marfă, în realitate a lichidat CFR Marfă, şi totodată a făcut-o cadou controversatului afacerist Gruia Stoica. Prin înşiruirea de realizări făcute publice după debarcare, Fenechiu mai avea puţin şi ne spunea că trebuie să i se facă statuie în parcul din faţă ministerului! Liberalii se vor întâlni, mâine, pentru alege cine va fi noul ministru al Transporturilor. Pe lista scurtă au apărut şi doi foşti miniştrii la acest minister- Ludovic Orban şi Ovidiu Silaghi. Însă, ceea ce se omite este faptul că ambii au avut mandate marcate de scandaluri, numiri controversate, şmenuri ordinare şi tunuri financiare şi patrimoniale demne de Cartea Recordurilor. Chiar nu îşi aduce aminte Ovidiu Silaghi că a descins la Ministerul Transporturilor cu o echip[ de dalmaţieni cu CV-uri penale? A venit cu yesmenii de profesie ca Antonel Tănase, Cristian Ghibu, Constantin Zaharia, Septimiu Buzaşu sau Horaţiu Buzatu, dar şi cu hoţul de maşini- Laszlo Sajtos şi penalul Gheorghe Huţanu. Lista şmecherilor aterizaţi politic în Curtea Transporturilor în era Silaghi îi mai includea pe profesoraşul de istorie- Ştefan Roşeanu, cel pus în fruntea companiei CFR Călători pentru a o falimenta, pe consilierul Valentin Macec numit şi în bordul Tarom, după ce a devalizat compania în mandatul lui Şică Orban sau mascarada de numire a managerilor privaţi tot la Tarom. Oare nu îşi mai aduce aminte Ovidiu Silaghi că vrut să dea gratis, după alegerile din decembrie 2012, lui Gruia Stoica peste 1.000 de vagoane de la CFR Marfă ? Cea mai bună descriere a oameilor cu care Silaghi a descins la Ministerul Transporturilor a fost făcută de Honore de Balzac: „Parvenitul se târăşte de-a buşilea în faţa celor ce-i pot fi de folos şi este obraznic cu cei de care nu mai are nevoie, aidoma paiaţei dintr-un balet, pare marchiz dacă-l priveşti din spate, dar este bădăran dacă-l priveşti din faţă". Nici cu Ludovic Orban nu ar fi o soluţie, mai ales dacă se ţine cont că el a girat cel mai mare şmen financiar la CFR Marfă şi Tarom. Ar fi o soluţie doar dacă se doreşte ca cineva să cânte cu chitara în Palatul CFR ori pe trenurile vacanţei! De ce nu ar numi PNL la Ministerul Transporturilor pe Mihai Necolaiciuc ori Alexandru Noapteş pentru că ei cunosc cel mai bine bucătăria căilor ferate? Ar putea fi numit şi Niels Schnecker că tot a bătut la uşa ministerului în era Silaghi, dar mai ales că se va ocupa de campania electorală a lui Crin Antonescu. Dar poate o soluţie care ar linişti apele în USL ar putea fi Gruia Stoica că tot îl laudă pesediştii şi liberalii că este un mare investitor feroviar de succes?! Însă, ultimul cuvânt la numirea viitorului ministru al Transporturilor îl va avea se pare primarul Sectorului 6, Rareş Mănescu, care în vrea în acest fotoliu pe actualul adjunct al Gărzii Naţionale de Mediu, Spiridon Demirel. Dar cel mai bine ar fi să se numească un expert garantat politic care să pună cruce căilor ferate pentru că este "o persoană care ştie din ce în ce mai mult despre din ce în ce mai puţin, până când ştie totul despre nimic"! În schimb, USL vrea să schimbe macazul Transporturilor, dar un singur mijloc de transport a mai rămas de schimbat: dricul! Ion TELEANU
Posted on: Mon, 15 Jul 2013 12:29:13 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015