Doamna Paul (Vass) Orice suma care este luata cu forta inseamna furt si daca este mai bland termenul se spune deturnare de fonduri dar sa vedem cum e istoria pe care incearca sa o expuna domnu profesor (viitor) Seles: Sa vedem ce spunea domnu Nita care nici nu mie amic dar uite ca le-a dat idei si lui Boboc si celui care mai era presidente si asta o spunea pe 18. mai 2010 constantinnita.wordpress/2010/05/18/propunere-amanare-in-loc-de-reducere-a-salariilor-si-pensiilor/ "Traian Băsescu: Salariile şi pensiile vor fi reduse. Guvernul nu mai are soluţii. Este evident că actualul guvern s-a grăbit când a anunţat reducerea salariilor şi pensiilor fără a face o analiză de impact social şi economic. Îngheţarea salariilor şi pensiilor, timp de doi ani, nu rezolvă lipsa lichidităţilor trezoreriei în momentul de faţă. Este clar că nu există soluţii miraculoase, dar există soluţii!!! Voi prezenta o propunere care merită analizată şi pusă în discuţie cu societatea civilă. Ceea ce poate face guvernul acum, pentru a nu aduce populaţia în pragul sărăciei, este să vină cu o formulă de amânare a plăţii a 25% din salarii şi 15% din pensii pentru o perioadă de 2 ani (poate fi discutată perioada). În acest sens, statul va emite TITLURI VALORICE EXIGIBILE la finalul celor 2 ani. În aceste condiţii, populaţia ar putea fi solidară cu actualul guvern ştiind că îşi va recupera banii într-un timp clar stabilit (bineînţeles adăugându-se rata inflaţiei). Ca să existe eficienţă, aceşti bani trebuie folosiţi pentru investiţii publice mari care să aibă efect de multiplicare în economie." Ce deducem de aici ? Banii din pensii si salarii au fost deturnati si apoi furati ca sa fie dati la "investitii" CICA!! Daca-l ascultau pe Nenea NITA era altceva si anume : Fiecare salariat si pensionar caruia i se lua sa zicem 10 lei primea un TITLU VALORIC EXIGIBIL peste 2 ani cu dobanda de 10% pe an iar pentru 100 de lei preluati din pensie sau salariu primea 2 TITLURI si asa toata lumea era multumita de acest parteneriat PUBLIC PRIVAT pentru investitii. Dar procuratura nu se pricepe la afaceri de genul asta mai ales ca dupa 2010 a aflat si nenea portughezu Borusu despre afacerea de genul asta si a urnit prin Banca Europeana de investitii acest tip de proiect (vezi aici linkul: railwaypro/wp/ro/?p=11263) BEI şi CE lansează un nou concept pentru finanţarea infrastructurii - Dec 19th, 2012 La finalul lunii octombrie, Banca Europeană de Investiţii şi Comisia Europeană au autorizat acordul de cooperare privind Faza Pilot pentru „Iniţiativa de Obligaţiuni”, prin care vor fi finanţate proiectele de infrastructură până în 2020. Acest concept vizează revitalizarea şi extinderea pieţelor de capital pentru finanţarea proiectelor europene majore din sectorul de transport, energie şi tehnologia informaţiilor, mai ales în condiţiile în care obiectivele UE pentru 2020, privind realizarea reţelei de transport, IT şi energie necesită investiţii de 2 trilioane de euro. Scopul fazei pilot, demarat din vara lui 2012, este de a testa conceptul de obligaţiuni în perioada rămasă a exerciţiului bugetar 2007-2013, înainte următoarea perioadă financiară şi implementarea programului „Conectarea Europei” . Pilotul este pus în aplicare de BEI, prin două obiective ce ţin de stimularea investiţiilor în infrastructura strategică a UE şi de stabilirea datoriei pieţelor de capital ca sursă adiţională provind finanţarea proiectelor. Astfel, faza de testare va fi finanţată prin redistribuirea fondurilor neutilizate ce au o valoare de 230 mil euro (din care pentru reţelele de transport şi energie se vor aloca 210 mil euro), iar acest buget trebuie să permită furnizarea finanţării pentru proiecte de infrastructură cu o valoare de peste 4 mld euro (pe toate segmentele vizate). „Încercăm să furnizăm soluţii pentru a sprijini investiţiile pe termen lung pentru o creştere economică durabilă, iar în acest context, proiectul de iniţiativă de obligaţiuni este un element cheie. Este un concept inovator privind deblocarea investiţiilor private în infrastructură, consolidând competitivitatea. Fiecare euro din bugetul UE destinat Proiectului Iniţiativa de Obligaţiuni ar putea genera cca 20 de euro în investiţiile de infrastructură”, a declarat vicepreşedintele CE, Olli Rehn. Practic, prin acest program se doreşte atragerea investitorilor instituţionali cu potenţial financiar stabil, intenţia fiind cea de a sprijini alocarea fondurilor pentru proiecte, ca formă de finanţare pentru completarea creditelor, nu pentru a înlocui alte surse de finanţare (cum ar fi subvenţiile), nici să intervină în etapele anterioare de finanţare (precum studiile de fezabilitate) evaluări sau achiziţii, unde subvenţiile sunt utilizate la scară largă. Proiectele viabile de infrastructură, care sunt eligibile pentru finanţare prin politicile TEN-T, pot beneficia de această iniţiativă. Spre exemplu, un proiect de infrastructură, precum reabilitarea/modernizarea unei linii de cale ferată, este planificat de un grup de companii (sponsori) şi licitat de autorităţile publice. Sponsorii înfiinţează o companie responsabilă de proiect, pentru a putea majora finanţarea, construcţia şi operarea liniei pe o perioadă agreată cu autorităţile publice. De asemenea, tot sponsorii furnizează propriile fonduri către compania responsabilă sub formă de capital şi împrumuturi ale acţionarilor, iar restul de finanţare este majorat de către compania responsabilă de proiect sub forma unei datorii (în mod tradiţional sub forma de credit bancar). În loc de a utiliza creditul bancar, aceasta ar putea să majoreze creanţa prioritară prin emisiune de obligaţiuni pentru proiect. Astfel, investitorii ar putea achiziţiona bondurile în cazul în care poate fi atins rating-ul privind gradul de investiţii. Iniţiativa este elaborată pentru a permite promotorilor de proiecte de infrastructură să atragă finanţare adiţională privată prin investitori instituţionali, companii de asigurări şi alte fonduri. Bondurile vor fi emise de către societăţile ce realizează proiectele, nu de BEI sau de statele membre. Însă BEI va furniza accesul la credite sub forma unui instrument subordonat (fie împrumut, fie facilitate condiţionată) pentru a sprijini datoria de tip superior emisă de compania responsabilă de proiect, care va fi de tip PPP şi va stabili construcţia, finanţarea şi operarea proiectului de infrastructură. Facilitatea va putea acoperi toate riscurile legate de proiect, precum şi orice alt deficit de finanţare din perioada de construcţie. Acest concept privind finaţarea proiectelor de infrastructură va determina creşterea disponibilităţii finanţării alocate de sectorul privat. railwaypro/wp/ro/?p=11263)
Posted on: Wed, 21 Aug 2013 15:10:20 +0000