El accidente del 777 en san francisco yo creo que lo que paso a mi modo de ver es que ,todos los vuelos comerciales siguen las reglas de vuelo instrumental. Cuando las condiciones asi lo permiten, los controladores piden al piloto reportar "campo a la vista". Cuando el piloto dice que tiene el campo a la vista, lo autorizan para una aproximación visual. Hasta ese momento, los controladores tienen la responsabilidad posicional del vuelo, a partir de ese momento, es la total responsabilidad del piloto que vuela el avión, el mantener un curso, altura y velocidad apropiadas para ese tipo de aproximación. La configuración para la aproximación viene de cifras estudiadas previamente y son calculadas tomando en cuenta el peso del avión, la cantidad de combustible, el largo de la pista, la presión atmosférica, temperatura, etc. La velocidad de aproximación fue calculada en 137 nudos y, aunque no se sabe a que velocidad venían, se sabe que venian mucho mas lento que eso. Sigo creyendo que fue un error de principiante, no de un piloto de linea aérea. Si había bruma y el piloto no veía bien el aeropuerto, cosa que pasa mucho, han debido comunicarlo a los controladores y no aceptar la aproximación visual
Posted on: Sat, 13 Jul 2013 20:43:59 +0000
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