Filtro de Partículas Diesel FAP/DPF O que é? O filtro de partículas diesel Fap/DPF, é um elemento que faz parte do sistema de escape e que foi concebido para reduzir as emissões de partículas dos motores a gasóleo para a atmosfera, com o objetivo de cumprir com as normas antipoluição Euro V. Para que serve? As principais funções do filtro de partículas são: • Filtragem de partículas - Acumulação de partículas no próprio filtro por forma a reduzir as emissões das mesmas. • Eliminação de partículas – Operação cíclica, periódica e automática que não é despoletada pelo condutor, tendo como objetivo incenerar as partículas que se foram acumulando. A esta operação dá-se o nome de Ciclo de Regeneração. Ciclos de Regeneração Regeneração passiva – A regeneração passiva é feita tipicamente em trajectos longos. Estes trajectos permitem que a temperatura dos gases de escape atinjam valores mais altos e de uma forma natural queimar as partículas que estavam acumuladas no filtro. Regeneração activa – Quando a temperatura dos gases de escape não é suficiente para que a regeneração passiva seja iniciada, a unidade de comando do veículo despoleta a regeneração activa, forçando pós-injecções de combustível, que elevam significativamente a temperatura dos gases de escape, iniciando desta forma o processo de regeneração do filtro de partículas. Alguns filtros (por exemplo motores do grupo PSA) requerem ainda a utilização de um aditivo de combustível por forma a facilitar a regeneração. Ciclos de Vida O ciclo de vida dos filtros de partículas situa-se entre os 80000km e os 160000km, conforme a viatura, sendo o custo da sua substituição a principal preocupação dos utilizadores de viaturas com esta tecnologia, já que o custo destes dispositivos novos é muito oneroso. Características À semelhança de outras tecnologias recentes, esta é uma tecnologia com particularidades de funcionamento e que não é vitalícia. Os pequenos percursos fazem com que os filtros não atinjam a temperatura ideal para que se inicie o ciclo de regeneração e consequentemente faz com que as partículas fiquem retidas no filtro, originando quebra de rendimento e aumento do consumo de combustível, podendo culminar no aparecimento de um indicador de avaria no painel de instrumentos (indicador normalmente associado ao sistema antipoluição). Adicionalmente, este comportamento tenderá a degradar a qualidade do óleo, devido à contaminação por gasóleo não queimado, que é injetado nas pós-injecções efetuadas nos ciclos de regeneração ativa. acor-repro.wix/repros
Posted on: Wed, 09 Oct 2013 01:15:43 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015