H Lotus, η ιστορική αυτή εταιρεία με έδρα το Νόρφολκ, επιβεβαίωσε τις τελικές λεπτομέρειες σχετικά με την Εxige S ρόουντστερ των 235 km/h που είναι το ταχύτερο drop top του Βρετανό κατασκευαστή που φτιάχτηκε ποτέ.Η S ρόουντστερ θα είναι το πρώτο μοντέλο της Exige που θα διατίθεται με εργοστασιακά τοποθετημένη υφασμάτινη οροφή και θα μοιράζεται τον ίδιο V6 των 3,5 λίτρων με την Exige S κουπέ.Το μοτέρ αποδίδει 350 PS τις 7.000 rpm και 40,8 kgm στις 4.500 rpm, απόδοση που καθιστά ικανή την Exige S ρόουντστερ –που ζυγίζει 10 kg λιγότερα από την κουπέ, στα 1.166 kg- να επιταχύνει 0-100 km/h σε 4,0 sec και 0-160 km/h σε in 8,5 sec. Η ταχύτητα της Exige S ρόουντστερ περιορίστηκε στα 235 km/h από τα 280 της κουπέ.Το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι η στάνταρ διαμόρφωση, αλλά η ανοιχτή Exige S θα είναι διαθέσιμη με το έξτρα αυτοματοποιημένο και με paddles σασμάν του εργοστασίου Serial Precision Shift (SPS).Τα νούμερα συνδυασμένης κατανάλωσης και ρύπων που δίνει η Lotus για το μοντέλο με το χειροκίνητο κιβώτιο είναι 10,1 lt/100 km και εκπομπές CO 2236 g/km. Όσον αφορά την καμπίνα, οι διαθέσιμες επιλογές είναι δύο: Μια έκδοση εστιασμένη στην... άνεση και μια πιο γυμνή και σπορ.Η τιμή πώλησης για την Ευρώπη, πριν από τους φόρους είναι €55.378, οπότε υπολογίστε περίπου €130.000 για ανεξάρτητη εισαγωγή στην Ελλάδα, καθώς η ελληνική αντιπροσωπείας είναι ουσιαστικά ανύπαρκτη. Με την ρόουντστερ S ουσιαστικά συμπληρώνεται η γκάμα της Exige, δίπλα στις Exige S, Exige Cup και Exige Cup R.Όπως είχαμε διαβάσει στις αρχές του μήνα η Lotus είχε ανακοινώσει ότι η Exige S Roadster θα περάσει στη παραγωγή μέσα στο καλοκαίρι και τώρα μαθαίνουμε περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες για το αυτοκίνητο.Αυτό φορά τον κομπρεσοράτο V6 3,5-λίτρων κινητήρα απόδοσης 350 ίππων με 400 Nm ροπής και συνδυάζεται είτε με ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο είτε με το αυτόματο SPS (Serial Precision Shift) κάνοντας τα 0-100 χλμ/ώρα σε 4 δευτ. με τη τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 233 χλμ/ώρα. Είναι 10 κιλά ελαφρύτερη από τη coupe έκδοση και έτσι το 1.2 τόνου αυτοκίνητο έχει μια εκπληκτική αναλογία 3.3 κιλών ανά ίππο, αρκετά καλύτερη από τα 4.16 κιλά/ίππο που είχε η προηγούμενη τετρακύλινδρη Exige S. Καταναλώνει 10,1 λίτρα/100 χλμ εκπέμποντας 236 γρ/χλμ. και θα πωλείται σε Ευρώπη και Ασία με τους Βρετανούς να μην έχουνε στα πλάνα τους να την πάνε στην απέναντι μεριά του ατλαντικού. Στην Ευρώπη θα ξεκινάει από τα €55.378 χωρίς τους φόρους. Τους αμέσως επόμενους μήνες θα κυκλοφορήσει στους δρόμους της Ευρώπης η καινούρια Lotus Exige S Roadster. Το διθέσιο sport car τιμάται στην Αγγλία στις 52.900 λίρες και στις υπόλοιπες αγορές της Γηραιάς Ηπείρου στα 55.378 ευρώ (εκτός των φόρων κάθε χώρας).Εντυπωσιάζει ο διαχύτης με τη κεντρική απόληξη!Παρότι φέρει οροφή, η Exige S Roadster είναι 10 κιλά ελαφρύτερη από την coupe, έχοντας συνολικό βάρος 1.166 κιλών. Τροφοδοτείται από τον ίδιο κινητήρα V6 3,5 λίτρων, με την απόδοση να είναι στους 345 ίππους και τη ροπή στα 400 Nm.Συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και επιταχύνει στα 0-100 σε 4 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 233 χλμ./ώρα. Έχει αναλογία 3.3 κιλών ανά ίππο, με τη μέση κατανάλωση να είναι στα 10,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.Κομψό και πολυτελές το εσωτερικό!Ο Kimi Raikkonen είχε την ευκαιρία να οδηγήσει τις Exige S, Exige S Roadster, Evora S Sports Racer αλλά και μια αγωνιστική Exige V6 Cup R στην πίστα του Hethel.Οι άνθρωποι της Lotus σημείωσαν πως ο Raikkonen προσαρμόστηκε αμέσως στην άγνωστη για εκείνον πίστα και άρχισε να πιέζει τα αυτοκίνητα στο όριο πριν καν συμπληρώσει μισό γύρο. Εντυπωσιάστηκαν δε από το πόσο ανέπαφα έβγαιναν τα λάστιχα μετά τις βόλτες του, ενώ βάσει του ρυθμού που γυρνούσε στην πίστα θα περίμεναν να τα ξεφτιλίζει.Οι πληροφορίες μας λένε ότι περισσότερο απ’ όλες τις Lotus που οδήγησε του άρεσε η λιγότερο σκληροπυρηνική, η Evora S Sport Racer. Ανακοινώθηκε κι επίσημα η κυκλοφορία της νέας Lotus Exige S Roadster, η οποία θα είναι 10 κιλά ελαφρύτερη, αλλά με τον ίδιο κινητήρα της coupe, ενώ θα διατίθεται σε Ευρώπη κι Ασία, από το καλοκαίρι.Όπως διέρρευσε από την εταιρεία, το λανσάρισμα της Lotus Exige S Roadster ξεκινά την πιο κατάλληλη περίοδο για ένα cabrio όχημα, δηλαδή μέσα στο καλοκαίρι. Το Roadster μοντέλο πρωτοπαρουσιάστηκε πέρσι στο Σαλόνι της Γενεύης, λίγο πριν το στάδιο παραγωγής του και μαγνήτισε τα βλέμματα των επισκεπτών.Ήρθε λοιπόν ο καιρός να «κατακτήσει» τους δρόμους της Ευρώπης, με το αντίστοιχο χρηματικό αντίτιμο, ανάλογα πάντα με την χώρα από την οποία θα αγοραστεί. Αξίζει να σημειωθεί μάλιστα, ότι η κοστολόγηση της παραμένει ίδια με την έκδοση coupe της Exige S, αλλά σχετικά ακριβότερη από το αντίπαλο δέος, τη νέα Porsche Boxster S των 311 ίππων.Πάντως, οι Αμερικάνοι θα αρκεστούν μόνο στα διαφημιστικά trailer του μοντέλου και σε δοκιμαστικές βόλτες σε πίστες (όπως συμβαίνει με τα Exige V6 Cup και Exige Cup V6 R), καθώς δεν αναμένεται να φτάσει στην εκεί αγορά, σύμφωνα με το πλάνο πωλήσεων της εταιρείας.Εξάλλου η Lotus ανέφερε, ότι το νέο μοντέλο Roadster ολοκληρώνει τη γκάμα των Exige, μαζί με τα Exige S, Exige Cup και Exige Cup R.Τώρα, όσον αφορά στα τεχνικά χαρακτηριστικά, η Lotus Exige S Roadster ζυγίζει 1.166 κιλά, είναι δηλαδή 10 κιλά ελαφρύτερη από την Exige S coupe, με την οποία μοιράζεται τον 3.5 λτ. υπερτροφοδοτούμενο V6 κινητήρα, απόδοσης 345 ίππων και 400Nm ροπής. Παράλληλα συνδυάζεται με ένα 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, με την τελική της ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 233 χλμ./ ώρα, και για τα 0-100 χλμ./ ώρα να χρειάζεται 3,8 δλ.Εν αναμονή του καλοκαιριού, για να τα δούμε όλα αυτά στην πράξη.Στην έκθεση της Γενεύης το 2012 η Lotus είχε παρουσιάσει την Exige S, η οποία πλέον περνάει στην παραγωγή και αποτελεί την ταχύτερη Lotus κάμπριο που έχει ποτέ κατασκευαστεί. Έτσι, μαζί με τις Exige S, Exige Cup, Exige Cup R και τη νεότερη Exige S Roadster συμπληρώνεται η γκάμα της Exige.Την τροφοδοσία της αναλαμβάνει ο 3.5 λίτρων V6 υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 350 ίππων και 400 Nm ροπής, προσφέρoντας στο ελαφρύ αμάξωμα των 1.166 κιλών επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,0 δευτερόλεπτα, 0-160 χλμ./ώρα σε 8,5 δλ. και τελική ταχύτητα (ηλεκτρονικά περιορισμένη) στα 233 χλμ./ώρα. Πληροφοριακά η κατανάλωση και οι εκπομπές CO2 ανέρχονται στα 10,1 λτ./100 χλμ. και 236 γρ./χλμ., ενώ η τιμή της στην Αγγλία (χωρίς φόρους) ξεκινά από τις 55.378 ευρώ. Ένα ιδιαίτερα δυναμικό video έδωσαν στη δημοσιότητα οι άνθρωποι της Lotus προκειμένου να προβάλουν την ανανεωμένη έκδοση της Exige S. Το video δείχνει με πολύ όμορφο τρόπο την εικονική μάχη του σπορ αυτοκινήτου με έναν τρομακτικό στην όψη πυγμάχο...Ένα ιδιαίτερα δυναμικό video έδωσαν στη δημοσιότητα οι άνθρωποι της Lotus προκειμένου να προβάλουν την ανανεωμένη έκδοση της Exige S. Το video δείχνει με πολύ όμορφο τρόπο την εικονική μάχη του σπορ αυτοκινήτου με έναν τρομακτικό στην όψη πυγμάχο. Η Exige S κάνει donuts γύρω από τον αθλητή και στο τέλος τον ρίχνει «νοκ άουτ» και πανυγυρίζει γύρω του με μερικές ακόμη πλαγιολισθήσεις.Το συγκεκριμένο video σχολιάστηκε ποικιλοτρόπως, καθώς κάποιοι θεωρούν ότι η παρουσία ενός boxer ενδεχομένως να συμβολίζει την Porsche Boxster...Η νέα Exige S, η οποία παρουσιάστηκε πρόσφατα στην έκθεση της Φρανκφούρτης, φοράει κινητήρα 3,5 lt με ισχύ 350 PS και το συνολικό της βάρος δεν υπερβαίνει τα 1.080 κιλά.Έτοιμη είναι η νέα Lotus Exige S Roadster για την εμπορική σταδιοδρομία της σε Ευρώπη και Αμερική, αρχής γενομένης από το καλοκαίρι.Το βρετανικό roadster είναι δέκα κιλά πιο ελαφρύ από το coupe «αδελφάκι» του, ενώ διαθέτει τον ίδιο κινητήρα με εκείνη, τον V6 turbo των 3.5 λίτρων και των 450 ίππων.Με αυτόν μπορεί να επιταχύνει από στάση έως τα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε χρόνο κατά τι λιγότερο των 4 δευτερολέπτων, ενώ η τελική ταχύτητά του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 233 χιλιόμετρα την ώρα. O κινητήρας του συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, των έξι σχέσεων.Η τιμή αγοράς του μαζί με τους φόρους θα είναι γύρω στα 55.000 ευρώ, θα είναι δηλαδή λίγο πιο ακριβή από τη νέα Porsche Boxster S των 311 ίππων. Με αυτήν ολοκληρώνεται η γκάμα των Exige, η οποία εκτός από τη Roadster περιλαμβάνει τις εκδόσεις S, Cup και Cup R.Το πρόγραμμα πωλήσεων της εταιρείας δεν περιλαμβάνει μέχρι στιγμής την είσοδό της στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής. Η σειρά της Exige τώρα ολοκληρώνεται, σύμφωνα με τα λεγόμενα της Lotus. Μετά της Exige S, την Exige Cup και την Exige Cup R. Πρόκειται για ένα διθέσιο ανοικτό μοντέλο που, όπως κάθε μοντέλο της Lotus, δίνει προτεραιότητα στην οδηγική ευχαρίστηση. Με βάρος 1166kg, είναι 10 kg ελαφρύτερο από την Exige S, με την οποία μοιράζεται τον ίδιο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα με κυβισμό 3,5lt και απόδοση 350 Ps στις 7000rpm και 40,8 kg.m/4500rpm. Τέλος η μετάδοση γίνεται μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 6 σφιχτά κλιμακωμένων σχέσεων. Παρά το χαμηλότερο βάρος οι επιδόσεις είναι όμοιες με την κλειστή έκδοση. Τα 0-100km/h καλύπτονται σε 3,8 sec ωστόσο η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 233 km/h, την στιγμή που η ανοικτή έκδοση φτάνει τα 274 km/h! Είναι προφανές πως η δομή της οροφής δεν επιτρέπει μεγαλύτερες ταχύτητες!Η Exige S Roadster θα είναι διαθέσιμο στην Αγγλία με αρχική τιμή € 62.270 (με φόρους) και στην υπόλοιπη Ευρώπη με τιμή €55.378 (χωρίς φόρους). Σε κάθε περίπτωση η τιμή είναι ίδια με της Exige S Coupe. Για τους φίλους των συγκρίσεων να σημειώσουμε πως η Exige S Roadster είναι €7.990 ακριβότερη από μια Boxster S. Με λίγα λόγια • Νέα ανοικτή έκδοση της Lotus Exige • Χαμηλότερο βάρος, ίδιες επιδόσεις Ο σκληρός ανταγωνισμός μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών, η τεχνολογική πρόοδος και οι απαιτήσεις του αγοραστικού κοινού έχουν καταστήσει τα περισσότερα σπορ οχήματα μοντέλα που συνδυάζουν την άνεση, τις επιδόσεις αλλά και την πολυτέλεια. Πολλά από τα μοντέλα εκρηκτικών επιδόσεων που παρουσιάζονται ως sport μάλλον είναι περισσότερο GT. Η Lotus Exige S είναι μια από τις λίγες εξαιρέσεις στον κανόνα καθώς προσφέρει στον οδηγό τα απολύτως απαραίτητα: Πολλές δόσεις αδρεναλίνης. Δίχως να διεκδικεί σχεδιαστικά εύσημα (μάλλον το αντίθετο) η Exige S προκαλεί εξωτερικά με το συμπαγή όγκο, τους αεραγωγούς και την μεγάλη αεροτομή. Η αίσθηση που αφήνει παραπέμπει σε ένα εξωτικής σχεδίασης όχημα με εκπληκτικές επιδόσεις. Και η πραγματικότητα δεν απέχει πολύ. Η Lotus στη Φρανκφούρτη παρουσίασε το Exige R-GT, ένα αγωνιστικό με το οποίο θα μπει και πάλι στους αγώνες το 2012. Μηχανικά φοράει τον ίδιο V6 3.5λίτρων κινητήρα με το Exige παραγωγής και διαθέτει αγωνιστικό κιβώτιο και όλους τους τεχνικούς περιορισμούς έτσι ώστε να μπορεί να λάβει μέρος στους αγώνες της νεοσύστατης κατηγορίας της FIA, GT η οποία θα έχει μόνο ασφάλτινους αγώνες. Αξίζει να σημειωθεί πως η Lotus είχε νικήσει στο WRC πριν από 30 χρόνια με το Talbot Sunbeam Lotus. Μετά τις πίστες της F1 σειρά έχει το WRC! Πολύ καλά καταλάβατε, η Lotus θα λάβει μέρος σε επιλεγμένους ασφάλτινους αγώνες στο WRC του 2012 με το αυτοκίνητο που βλέπετε.Πρόκειται για μια ειδικά προετοιμασμένη Exige, η αλλιώς ένα μοντέλο σχεδόν φτιαγμένο από την αρχή, όπως άλλωστε γίνεται με όλα τα αυτοκίνητα που συμμετέχουν στο πρωτάθλημα. Η Exige R-GT Rally όπως ονομάζεται πρωτοπαρουσιάστηκε, στο σαλόνι της Φρανκφούρτης, όμως μόλις πριν από λίγες ημέρες έκανε τις πρώτες δοκιμές της (shakedown) σε επίπεδο WRC, πράγμα που μόλις ανακοινώθηκε από τη Lotus.To μοντέλο θα λάβει μέρος στην κατηγορία FIA GT του WRC, και πιο συγκεκριμένα σε επιλεγμένους ασφάλτινους αγώνες, όπως το Monte Carlo, το Tour de Corse και το San Remo. Τέλος, να θυμίσουμε ότι το μοντέλο ζυγίζει 1.200 κιλά, και χρησιμοποιεί υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V6 3,5 λίτρων που αποδίδει 302 ίππους.Από τα μεγαλεπήβολα πλάνα 5ετίας, το 2010, η Lotus, εάν δεν πωληθεί, θα προχωρήσει σε δραστικές μειώσεις παραγωγής και συνεπώς, κάποια από τα προτεινόμενα μοντέλα, δεν θα τα δούμε ποτέ στην παραγωγή.sτη διεθνή έκθεση του Παρισιού, το 2010, στελέχη της Lotus, είχαν προαναγγείλει, σε βάθος 5ετίας, το λανσάρισμα έξι νέων μοντέλων, μεταξύ των οποίων, η Esprit, η Elan, η Eterne και η Elite. Δύο χρόνια αργότερα, με βασικό μέτοχο της DRB-Hicom και τον CEO, Dany Bahar, να αποτελεί παρελθόν, το μόνο ευοίωνο σενάριο για το μέλλον της Lotus, είναι η φημολογούμενη εξαγορά της από τη VW.H DRB-Hicom έχει στείλει νέο πλάνο στους πιστωτές της Lotus, με «ρεαλιστικές και όχι ανεφάρμοστες (όπως χαρακτηρίστηκαν οι προτάσεις Bahar)» επιλογές, οι οποίες περιλαμβάνουν δραστικό κόψιμο στην παραγωγική διαδικασία, λόγω του πολύ υψηλού κόστους. Από τα μοντέλα που είχαν προαναγγελθεί, το 2010, είναι πιθανόν να… επιβιώσει μόνο η οικονομικότερη Esprit, εκτός και αν τα σενάρια πώλησης στον όμιλο VW, γίνουν πραγματικότητα.Το Exige ήταν πάντα το hardcore μοντέλο της Lotus σειράς, όμως αυτό το νέο ανοιχτό μοντέλο κομπάζει για το πιο ολοκληρωμένο GT ελκυστικό ύφος, με επικές επιδόσεις από τον supercharger V6 κινητήρα.Η Lotus επιστρέφει στις ειδικές διαδρομές των ράλι σε συνεργασία με την ιταλική ομάδα United Business!!!Έξι πρωταθλήματα οδηγών και επτά κατασκευαστών στο πρωτάθλημα της Formula 1 έχει κερδίσει η Lotus, με οδηγούς μύθους του σπορ, όπως ο Jim Clark, Graham Hill, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi και ο Mario Andretti.Αυτά τα κατορθώματα από μόνα τους κατατάσσουν την Lotus σε περίοπτη θέση στον χώρο της F1, ακόμα και αν σήμερα δεν κατατάσσεται μεταξύ των διεκδικητών του τίτλου.Ωστόσο, η εταιρεία κατασκευής σπορ αυτοκινήτων έχει ένα άλλο παγκόσμιο τίτλο για να δείξει σε μια εντελώς διαφορετική μορφή των αγώνων: κέρδισε το 1982 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι με το Talbot Sunbeam Lotus.Επιβεβαιώνοντας τις προηγούμενες πληροφορίες η Lotus επιστρέφει στις ειδικές διαδρομές των ράλι σε συνεργασία με την ιταλική ομάδα United Business, η οποία κέρδισε το 2011 τον τίτλο. Θα αρχίσει το Πρωτάθλημα Ράλι της FIA με την Exige R-GT.«Αυτό θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο GT να είναι πιστοποιημένο από την FIA», λέει ο διευθυντής της Lotus Racing Claudio Berro. «Η εμπλοκή της Lotus, φυσικά, υπήρξε επιτυχής στο παρελθόν στον χώρο των ράλι, και έτσι ελπίζουμε με πολλούς τρόπους να πάμε πίσω στις ρίζες μας»…Η Exige R-GT θα υποβληθεί σε τελική δοκιμή την επόμενη εβδομάδα πριν υποβληθεί στη FIA διαδικασία έγκρισης, και αν όλα πάνε όπως τα σχεδιάζουν οι άνθρωποι της Lotus, τα αυτοκίνητο θα κάνει ντεμπούτο στο ράλι Mille Miglia ράλι στις 19-21 Απριλίου.Παράλληλα, όμως η Lotus θα ανταγωνιστεί στην κατηγορία GTE Pro 2012 της Ευρωπαϊκής σειρά Le Mans με την Evora GTE. Το εργοστάσιο προετοιμάζει το αυτοκίνητο που θα τρέξει με τα χρώματα της Lotus Racing Guidici.Η νέα Lotus Exige S ξεκινά να παράγεται, για πρώτη φορά, σε έκδοση Roadster με αφαιρούμενη οροφή για όσους θέλουν τις ταχύτατες επιδόσεις του supercar της Lotus αλλά παράλληλα αναζητούν και τις χαλαρές βόλτες χωρίς οροφή πάνω από το κεφάλι τους.Εκτός της οροφής η Lotus Exige S Roadster ξεχωρίζει για την τοποθέτηση, πλάι στο κλασικό μηχανικό 6τάχυτο, του σειριακού κιβωτίου SPS (Serial Precision Shift) το οποίο χρησιμοποιεί τεχνολογία από την εμπλοκή της Lotus στην F1.Το βάρους 1100kg αμάξωμα αναλαμβάνει να κινήσει ο V6 των 3.5lt που με τη χρήση κομπρέσσορα αποδίδει ισχύ 350ps και ροπή 40.7kg.m. Τα νούμερα επιδόσεων είναι αντίστοιχα κορυφαίων supercars όπως η ολοκαίνουργια Ferrari F12 Berlinetta με 0-100km/h σε 4sec και 0-160km/h σε 8.5sec ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 233km/h. Για φιλολογικό και μόνο ενδιαφέρον (όσων) οι εκπομπές ρύπων κυμαίνονται στα 236gr/km και η μέση κατανάλωση στα 10.1lt/100km. Η Lotus Exige S Roadster προσφέρει δύο set-up στις αναρτήσεις. Στη βασική ρύθμιση προσφέρει μια όποια άνεση για χρήση εντός πόλης και στον αυτοκινητόδρομο ενώ στο Race Pack όλα σκληραίνουν με στόχο βέβαια την απόλυτη οδηγική ευχαρίστηση και τον καλύτερο δυνατό χρόνο στις πίστες. Στο Race Pack ενεργοποιείται και το Launch Control.Το νέο μέλος στην οικογένεια της Lotus θα μπορούσε να χαρακτηρισθεί από πολλούς ως η νέα Elise, μιας και στην πράξη αποτελεί μια πιο πολιτισμένη και ανοιχτή έκδοση της νέας Exige S. Στην πράξη βέβαια τα πράγματα είναι αρκετά διαφορετικά, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι η νέα Lotus Exige S Roadster απαρνείται τη φιλοσοφία της επιτυχημένης Elise. Διαφορετικά προς το καλύτερο βέβαια -καλύτερο για όλους εκτός από εμάς τους Έλληνες- καθώς πίσω από το διθέσιο κόκπιτ βρίσκεται ο V6 κινητήρας της Toyota, χωρητικότητας 3,5 λίτρων και απόδοσης 350 ίππων και 400 Nm ροπής με τη βοήθεια μηχανικού συμπιεστή (κομπρέσσορα). Πρόκειται για τον ίδιο κινητήρα της κλειστής νέας Exige S, ωστόσο στην Exige S Roadster συνδυάζεται με ένα καινούριο σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων SPS (Serial Precision Shift) με τεχνολογία προερχόμενη απευθείας από την εμπλοκή της Lotus στη Formula 1. Βέβαια για τα ελληνικά δεδομένα ο προηγούμενος κινητήρας 1,8 lt της Exige και απόδοση από 192 έως 240 ίππους ήταν ιδανικός, χωρίς να στερείται σε επιδόσεις, ο οποίος για περιβαλοντολογικούς λόγους πέρασε στην ιστορία. Κατά τα άλλα το αμάξωμα της Exige S απαρνείται μέρος της «πολεμικής» του φορεσιάς. Χάνει δηλαδή την πίσω αεροτομή αλλά και το πάνελ της οροφής επάνω από τα κεφάλια των επιβατών, ενώ το εσωτερικό δέχεται επιπλέον προσοχή στη λεπτομέρεια με νέες δερμάτινες επενδύσεις που καλύπτουν ολόκληρο το ταμπλό. Ο οδηγός κάθεται και πάλι χαμηλά από οποιοδήποτε άλλο σπορ αυτοκίνητο της αγοράς και κρατά στα χέρια του ένα μικρό τιμόνι με paddles στην κολόνα του για τις αλλαγές ταχυτήτων.Στην πράξη, η Lotus Exige S Roadster των 1.100 κιλών δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τις εξωτικές κατασκευές, καθώς χρειάζεται 4 δευτερόλεπτα για την επιτάχυνση στα 100 km/h και 8,5 δευτερόλεπτα για τα 160 km/h. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 233 km/h, αν και αυτό είναι το τελευταίο που θα ζητήσει ένας ιδιοκτήτης Lotus. Εκεί που ξεδιπλώνει τον πραγματικό της χαρακτήρα είναι οι «στριφτερές» διαδρομές ή ακόμη καλύτερα μια επίσκεψη στην πίστα. Για το λόγο αυτό η εταιρία προσφέρει δύο set up ανάρτησης με τη βασική να είναι προσανατολισμένη στην καθημερινότητα (όσο καθημερινά κι αν μπορεί να οδηγηθεί μια Lotus) και τη Race Pack να βελτιώνει ακόμη περισσότερο την οδηγική ευχαρίστηση στις πίστες. Το πακέτο Race διαθέτει επιπλέον και Launch Control.Την πιο γρήγορη έκδοση της Exige S, παρουσίασε η Lotus. Το αυτοκίνητο, είναι κατασκευασμένο περισσότερο για χρήση σε πίστα, καθώς φέρει μεγαλύτερα μετατρόχια, διαφορετική ρύθμιση στην ανάρτηση και αγωνιστικά ελαστικά Pirelli P Zero Corsa.Scura στα ιταλικά σημαίνει «σκοτάδι» κι αυτό είναι το όνομα που επέλεξε η Lotus για την ενισχυμένη έκδοση περιορισμένης παραγωγής –μόλις 35 μονάδες- της Exise S. Πέρα από την άκρως εντυπωσιακή εμφάνιση, κορυφαίες είναι οι επιδόσεις που της εξασφαλίζει ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας των 1.8 λίτρων, με τους 260 ίππους ισχύος: Ανώτατη ταχύτητα 245 χλμ/ώρα, επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ/ώρα σε μόλις 4,1 δλ. Και αυτά όλα, με μέση κατανάλωση 8,5 λτ/100 χλμ και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα 199 γρ/χλμ. Από τις ελάχιστες παγκόσμιες πρεμιέρες ευρωπαίου κατασκευαστή, στο φετινό Τόκιο.
Posted on: Sat, 10 Aug 2013 10:25:48 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015