HERKESİN BİR RİTMİ VAR !!! ... ... . HERKES LİDERLİK YAPABİLİR ... ... . ... . GÖÇMEN KUŞLARIN ' V ' RİTMİ . ... ... Yorulduğunda En Arkaya Geç, Enerjini Topla _ ... . Go Back When You Tired, Get Your Energy Back _ . . ..... . ' V ' RHYTHM of MIGRATING BIRDS ... ... EVERYONE HAS The ABILITY To LEAD ... EVERYONE HAS A RHYTHM !!! Kuş türlerinin yaklaşık yarısı, DÜZENLİ olarak bir doğal yaşam alanından ötekine gider. Bazıları bu sırada çok uzun mesafeler kateder. GÖÇ olarak bildiğimiz bu DAVRANIŞLAR ( Döngüsel, Tekrar Eden RİTMLER ), besin kaynaklarından ya da üremek için uygun koşullardan daha çok yararlanmayı sağlayarak, TÜRLERİN değişen çevre koşullarına uyabilmek için gerekli ESNEKLİK ve YAŞAMINI sürdürme şansını artırır. Kuşlar, göç sırasında çoğunlukla gruplar halinde hareket ederler. Kalabalık gruplar halinde bulunmak, yol boyunca karşılaşacakları düşmanlarından korunmalarına yardımcı olur. Grup halinde uçan kuşların başvurduğu yöntemlerden biri de, ' V ' RİTMİNDE uçmaktır. Bu, düşmanlara karşı geliştirilmiş bir yöntem olmasa da, göç sırasında, enerji kullanımını azaltma açısından oldukça yardımcı. Ancak yalnızca az sayıda kuş türü bu yöntemi kullanıyor; büyük ve ağır bedenli olanlar. Kuşlarda, kanat büyüklüğü-beden ağırlığı oranı önemli. Uçuş TEMPOSU, havadaki çeviklik ve enerji kullanımı; bunların tümü kanat büyüklüğü ve şekline bağlı. Havanın kaldırma ve rüzgarın itme kuvveti, kanadın boyutuna ve kanat üzerindeki hava akımının hızına göre de farklılık gösterir. Çeşitli kuş türlerinin kanat yapıları üzerine yapılan çalışmalar, evrim süreci içinde, göç edebilmek için farklı kuş türlerinde farklı özelliklerin geliştiğini ortaya koyuyor. Bunlardan biri, kazlar ve toylar gibi toplu halde ve ' V ' RİTMİNDE dizilerek uçmak. Bu, özellikle ağırlıkları, kanatlarına göre daha büyük olan kuşlarda, enerjinin korunmasını sağlar. Öndeki kuşun kanat ucu hizasında uçmak, arkadaki kuşların kendi kanat uçlarındaki hava akımının etkisini ortadan kaldırır. Bu sayede, rüzgarın itme kuvvetinin etkisi azalır ve daha az enerji harcanır. Bu nedenle, özellikle göç sırasında kazlar, bir öndeki kuşun kanat ucu hizasında uçarlar. Bu da, ' V ' ŞEKLİNDE BİR DİZİLİŞ ortaya çıkarır. Bu yöntem sayesinde, % 50’den daha AZ ENERJİ harcarlar. Bunun bir başka örneği de bisiklet TAKIM yarışlarında birbiri arkasına saklanarak giden ve sık sık en öndekini değiştiren yarışmacılarda da görülür. Araba yarışlarında da arkadaki araba öndekine mümkün olduğunca yaklaşarak, onun kestiği rüzgar ve hava akımının avantajı ile daha az yakıt harcamayı amaçlar. GRUP halinde uçarken, her kuşun kanat çırpışı, arkasındaki kuşu yükselten bir hava akımı oluşturuyor. Böylece, birbirlerinin kanat çırpışları sonucu ortaya çıkan HAVA AKIMINI kullanarak, uçuş mesafelerini % 70 oranında uzatabiliyorlar. Kuşlardan biri gruptan çıktığında uçmakta güçlük çekiyor. Çünkü, diğer kuşların oluşturduğu hava akımının dışında kalıyor. Eğer gruba geri dönerse yoluna kolayca devam edebiliyor. Peki, en önde giden kuş yorulmuyor mu? Elbette yoruluyor, çünkü başta giden kuş, hiçbir hava akımından yararlanamıyor. Ancak bu, grubun dağılmasına ya da hızının kesilmesine neden olmuyor. Çünkü, öncü kuş yorulduğunda en arkaya geçiyor ve bu kez, onun hemen arkasındaki kuş öncü konumuna geçiyor. Bu değişim, öncü kuşlar yoruldukça sürüyor. Böylece HER KUŞ, grubun HER noktasında YER almış oluyor. Uçuş TEMPOSU yavaşladığında, gerideki kuşlar daha hızlı gitmek üzere öndekileri bağırarak uyarıyorlar. Bu sayede, ulaşmak istedikleri yere daha çabuk, daha az enerji harcayarak ve daha güvenli bir şekilde ulaşıyorlar. Gruptaki bir kuş hastalanır ya da bir avcı tarafından yaralanırsa, düşen kuşa yardım etmek üzere gruptan iki kuş ayrılıyor ve korumak üzere yanına gidiyor. Tekrar uçabilinceye veya ölümüne kadar onunla beraber kalıyor, yaralı kuşu asla terk etmiyorlar. Daha sonra kendilerine başka bir kuş grubu buluyorlar. Hiçbir kuş grubu kendilerine bu şekilde katılmak isteyenleri reddetmiyor. ...................................................................................... Over the years scientists have came up with theories of why MIGRATORY BIRDS such as geese fly in a ' V ' RHYTHM. A study done sometime back also shed some light on this particular ' V ' formation. This study discovered that birds flying in a ' V ' format had lower HEART RHYTHM than bird flying alone. The aerodynamic V shape formation reduces the air drag (air resistance) that each bird experiences when in flight in comparison to a bird flying solo. This allows them to cover longer distance (thousands of miles) with much less effort. For example, geese can achieve a greater distance of about 70 percent when flying in GROUPS than each flying solo, using the same amount of energy. In this RHYTHM PATTERN, the bird in the LEAD position will experience a greater air resistance and will have to work a little harder, however, when the lead bird is tired it falls out of position and goes behind into one of the V position lines. Another bird from behind will then quickly move forward into the leading position thus, maintaining the V formation. The same happens for those birds in trailing positions especially those at both extreme ends of the V formation, since they tire more quickly than those in the middle. This CIRCULAR, REPETETIVE RHYTHM continues as they travel to their destination. Thus EACH BIRD gets the opportunity and responsibility to be in the lead position as well as enjoying the middle position since less air drag is at this position. This enjoyment of less air resistance comes as a result of the birds in front creating and improving the aerodynamics of the others behind which continues along the line of V. In other words, this formation breaks up the air, which then flows over the rest of the group more easily. This means all birds benefit individually while working HARMONIOUSLY as a TEAM. Working as a team means less work for each bird because flying requires a lot of energy especially for birds traveling a very long journey. This formation therefore help migratory birds such as the geese to use their energy efficiently and effectively to achieve one goal - to reach there destination. All members of the team plays their part and mutually benefits from this. If a bird should shift out of position then that bird will suddenly feel the air drag of going solo and quickly get back into the line of formation. There are other benefits of flying in this V position. Every bird in the group fly in the field of vision all other members. This helps in keeping track of each other in the group. This also makes it conducive to the members in the group to COMMUNICATE with each other while in flight. For example, if one bird should become sick or has been injured by some means such as being shot, then, that bird will fall out of formation. This will then result in two other geese falling out with the wounded goose to help and offer protection and will remain until that bird recovers or dies before rejoining the others. It is important to note also that military jets fly in this V formation for the same reasons. Each fighter pilot can see, communicate and help each other while in flight working as a team. Also, NASCAR race car drafts another car to reduce the air resistance on their car. ..............................................
Posted on: Tue, 17 Sep 2013 00:05:25 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015