HVORFOR ELBILER OG BATTERIER IKKE FUNGERER SOM MANGE TROR: -Batterier er jo en kjemisk innrettning som kun kan akkumulere energi som vi putter inn i form av oppladingsstrøm. Den produserer ikke strøm ut av seg selv. Første skår i gleden er at de har en elendig virkningsgrad. Når de er nye og friske må de overlades med ca 7% og i enden av sitt liv nærmere 20%. Paul Rosenquist: -Elbil er det reneste tøv Dvs at en må lade inn typisk 1100 At for å få akkumulert 1000At. Altså søler vi bort masse energi. Folk hadde nok reagert dersom de bare hadde 90 liter på tanken etter å ha fylt og betalt for 100… - Ingen ladere har over 90% virkningsgrad heller, så også her søler vi bort energi som han sammenlignes med at bensinslangen mellom pumpa og bilen lekker 10% på bakken. Batterier har noen kjemiske fastlåste betingelser som gjør at de ikke liker store ut og innladestrømmer, da dette gir temperatur og trykkøkning i cellene og derigjennom kortere levetid. - Det er med batterier som med barneoppdragelse. Tålmodighet og atter tålmodighet. Dagens ønske om å fylle opp ca 1000At på så kort tid som mulig, altså rundt 10 minutter, kan en dvele litt ved. Batteriene liker ikke rushet. Ladestrømmen må være typisk 1000A i 1t eller 2000A i en halv time eller 4000A i et kvarter. Tar vi med virkningsgraden vil vi måtte PRESSE inn ca 5000A i 10 minutter, og på nettsiden har vi da behov for så grovt utstyr at noen konebil blir det ikke. Ser en for seg en ladestasjon med mange slike biler som skal hurtiglades, må E-verkene ut med så grove greier at det kommer til å se ut som noe helt annet enn den kosepluggen som er under "bensinlokket" på forskjermen i dag. Krever uforholdsmessig mye energi -Batteriproduksjon er en meget energikrevende prosses og malm-barrer og smelting av kammer og celler blir utført slik at de fraktes over alle verdens hav en rekke ganger. Batteriene har en levetid som er basert på antall dype utladninger, utladestrøm, innladestrøm og temperatur. Og helt avhengig av at eieren husker å lade de og ikke drar 3 måneder til syden og elbilen står med flatt batteri den tiden. - Det betyr at det IKKE lar seg gjøre å gi levetidsgaranti i antall år. Det er det reneste tøv. Alle som jobber med batterier vet at det er tøv også, men markedet later som om en elbil er som en vanlig bil. Bilene er stappfulle av materialer som kommer fra oljeindustrien også. Tesla er jo et eksempel på at en lager en luksusillusjon av at en kjører en blanding av Mercedes og Ferrari med skinn-klima-masse duppeditter- elvinduer osv, som veier en masse!
Posted on: Mon, 29 Jul 2013 06:49:58 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015