Hệ thống điều khiển thang máy của công ty FUJI-HT Bo xử lý trung tâm : Đặc tính : - Hệ thống điều khiển vi xử lý 32 bit chuyên dụng cho thang máy đạt chứng chỉ ISO9001:2000, chứng chỉ tiêu chuẩn châu Âu CE, tiêu chuẩn an toàn EN-81 của Đức, Chứng chỉ CSA của Anh, Vi xử lý 32 bít chuyên dụng cho công nghiệp họ ARM được áp dụng vào hệ điều khiển thang máy - Bộ xử lý trung tâm cấu trúc kép, giám sát qua lại giữa CPU chủ-tớ, làm tăng cường độ ổn định và an toàn của sản phẩm - Điện áp nguồn cấp cho phép dao động: 20 ~ 28VDC - Giám sát hệ thống thông qua hệ truyền dẫn dữ liệu CAN, cho phép khả năng chống nhiễu cao - Khả năng chống nhiễu tĩnh điện cao (ESD 8000V) - Khả năng chống nhiễu điện điện từ cao (EFT – 4000V) - Đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn của châu Âu EN81, GB7588, CE, CSA Các chức năng chính: - Phù hợp cho các loại thang: thang cho các trung tâm thương mại, nhà cao tầng – chung cư, thang bệnh viện, thang quan sát…. - Có khả năng điều khiển tốc độ thang lên đến 4m/s - Điều khiển tối đa lên đến 64 tầng - Phù hợp cho các loại máy kéo động cơ đồng bộ và không đồng bộ - Sử dụng phương thức truyền nhận dữ liệu theo chuẩn công nghiệp CAN bus - Điều khiển tốc độ kết nối biến tần bằng tín hiệu Tương tự (Analog) hoặc đa cấp tốc độ (Multi – speed) - Phù hợp với các loại tín hiệu phản hồi đo tốc độ khác nhau - Hỗ trợ kết nối điều khiển nhóm hai thang và nhiều thang - Hỗ trợ chức năng bù tải trọng thang - Hỗ trợ chức năng sử dụng quản lý thang bằng thẻ từ (IC card) - Hỗ trợ khă năng giám sát theo khu vực hoặc giám sát từ xa - Có khả năng tự động ghi lại 20 lỗi – sự cố của thang - Hỗ trợ điều khiển đối với thang có 2 cửa cabin Các đặc điểm tiêu biểu của hệ thống: • Công nghệ điều khiển thang chuyển động thẳng đến vị trí tầng. (DCP) Hệ thống Điều khiển FUJI-HT, áp dụng công nghệ điều khiển chuyển động thang thẳng đến vị trí tầng đích (không có giai đoạn chuyển động bò về bằng tầng – Creeping speed) rút ngắn thời gian giảm tốc về tầng. Công nghệ chế tạo bo mạch : Hàn dán bề mặt SMT Mỗi bo mạch xử lý được chế tạo bằng công nghệ hàn dán bề mặt, cho phép thu nhỏ kích thước bo, độ tin cậy cao, giảm can nhiễu điện từ, nâng cao hiệu suất và do đó cũng cho phép giảm giá thành sản phẩm. • Tự động ghi lại sự cố của thang. Hệ thống có khả năng ghi nhớ lại 20 lỗi xảy ra gần nhất. Các thông tin lỗi có thể đọc đươc từ màn hình hiển thị LCD của bo mạch, hệ thống giám sát (Monitor system) hoặc từ hệ thống giám sát từ xa. Mọi thông tin liên quan đến mã lỗi, vị trí tầng xẩy ra lỗi sẽ được nhận dạng, do vậy quá trình sửa chữa bảo trì sẽ diễn ra hiệu quả và chính xác hơn. • Hệ điều khiển nhóm thang Hệ thống cho phép kết nối nhóm lên đến 8 thang. Hệ điều khiển nhóm sử dụng hệ truyền tin CAN bus như là một phương tiện truyền thông giữa các CPU trong nhóm. Với việc áp dụng công nghệ tiên tiến nhất trong điều khiển nhóm, việc điều khiển phân phối sự hoạt động của các thang trong nhóm thực sự có độ tin cậy cao và hợp lý, giúp cải thiện hiệu suất phục vụ của các thang trong nhóm. Standard Functions/ Các chức năng chính： Truyền nhận dữ liệu bằng chuẩn CAN bus (Controller Area Network) Four-layer SMT with CAN BUS protocol for serial communication Với ứng dụng chuẩn công nghiệp truyền nhận dữ liệu CAN bus, hệ thống bo mạch điều khiển STEP cho phép giảm thiếu một cách đáng kể hệ thống dây dẫn ngoại vi giữa các bo mạch. Hệ thống được định dạng với khả năng truyền dẫn tốc độ cao, tiếp nhận dữ liệu có độ tin cậy cao Fully Selective Control Điều khiển có lựa chọn When in automatic or attendant control, the lift stops in response to the in-car registrations while automatically follows landing calls up and down, i.e., a passenger can register his or her call at any landing. Khi thang ở chế độ hoạt động tự động hoặc chế độ có người phục vụ đi kèm, thang sẽ đáp ứng các cuộc gọi một cách tự động theo lệnh gọi đăng ký theo chiều lên hoặc xuống tại bất kỳ tầng nào. Self-rescue Travel Tự động đưa thang về bằng tầng When the lift stays out of the leveling zone (NOT in inspection state), it will automatically move to the leveling zone slowly to evacuate the passengers if only the safety requirements for the start are met. Trong trường hợp thang nằm ngoài vùng bằng tầng nhưng các điều kiện về an toàn vẫn đảm bảo, thang sẽ tự động đưa cabin về bằng tầng với tốc độ chậm Clock Control Điều khiển giám sát thời gian thực With the built-in clock system by real time, the exact time at which a breakdown takes place can be recorded in the Error Log. The clock control can also be used to initiate the required functions precisely by time. Hệ thống được trang bị bộ giám sát điều khiển thời gian thực, các thời điểm xảy ra lỗi đều được lưu giữ. Bộ điều khiển thời gian cũng được sử dụng để tính toán cho các chức năng yêu cầu độ chính xác bởi thời gian. Automatic Control for Door-opening Time. Tùy chỉnh thời gian đóng mở cửa When the lift travels in automatic state without attendant, the door closes automatically by a delay after the car arrives at a landing with the door open. The delay time can be changed by setting the relevant parameters. Khi thang ở chế độ hoạt động tự động, thang sẽ tự mở cửa và tự động đóng lại sau khoảng thời gian tùy đặt. Nếu thang dừng tầng cửa đóng, khi hành khách gọi tầng thang sẽ mở cửa đón và tự động đóng lại sau thời gian tùy đặt. Pre-close /Open the Door by Door Buttons/ Đóng/mở cửa nhanh When the door is open in automatic state, the door can be closed /opened immediately before the delay elapses by pushing on the door-closing button. Hành khách có thể nhấn nút đóng mở cửa nhanh khi thang đang dừng tại tầng Automatically Door Opening Repeat/ Tự động mở lại cửa If the door has been closing for 15 seconds without locking up successfully, the lift will return to door-opening status. Nếu quá 15 giây, mà thang không đóng được kín cửa, thang sẽ tự động mở cửa trở lại Leveling on Changing Destination Landing/ Tự động thay đổi tầng dừng If the door has been opening for 15 seconds without activating the door open limit switch, the door will close and the lift will travel to the next destination after the door is closed. Trong trường hợp thang dừng ở tầng đích, trong vòng 15 giây hệ thống không nhận được tín hiệu mở hết cửa, cửa sẽ tự đóng và thang sẽ di chuyển đến tầng kế tiếp để mở cửa. Cancel a Wrong Registration/ Huỷ lệnh đăng ký sai If a passenger realizes that he or she has pushed down a wrong button in the car panel, he or she can cancel the wrong registration by pushing the same button twice incessantly. Nếu hành khách nhận thấy đã nhấn gọi sai tầng muốn đến trong cabin, chỉ cần nhấn liên tiếp hai lần vào nút gọi đó, hệ thống sẽ tự huỷ lệnh đã đăng ký sai. Clear Registrations at Changing Direction/ Tự động huỷ lệnh theo chiều ngược lại When the lift car arrives at the last landing to be changing direction, all the registrations behind its present travel will be cancelled at once. Khi thang đến tầng đăng ký cuối cùng để chuẩn bị đổi chiều phục vụ, các lệnh còn đăng ký theo chiều ngược lại sẽ bị hủy ngay lập tức. Direct Landing/ Buồng thang di chuyển thẳng đến tầng đích On analogue given curve the control system slows down the lift by distance without any crawling at leveling. Hệ thống sử dụng tín hiệu điều khiển tốc độ dạng “Tương tự-analog” , cho phép thang về tầng không còn tốc độ bò về bằng tầng, Chính vì vậy nó không chỉ làm tăng hiệu suất hoạt động của thang mà còn làm mất đi mối nghi ngại của hành khách sử dụng thang về thời gian chờ đợi thang. By-passing Landing Calls on Full-load. Bỏ qua các lệnh gọi tầng khi thang chở đủ tải When a full-loaded lift car travels in normal mode without attendant, the lift will NOT answer any calls from its by-passing landings, stopping at the landings by in-car registrations only. Khi thang chở đầy tải ở chế độ hoạt động bình thường, thang sẽ chỉ thực hiện các lệng gọi trong cabin mà không dừng đón khách đối với các lệnh gọi ngoài. Power-off for Car Lighting and Fan at Stand-by/ Tự động tắt đèn, quạt trong cabin khi thang ở chế độ chờ phục vụ If a lift stands by out of service over 5 minutes (default value subject to change by parameter), receiving neither in-car nor landing calls, the car lighting and fan will automatically stays off power until a call for the lift to answer appears. Nếu thang dừng sau khoảng thời gian tuỳ chỉnh (mặc định là 5 phút), không có bất kỳ cuộc gọi nào trong cabin cũng như ngoài tầng, cabin sẽ tự động tắt đèn và quạt cho đến khi có cuộc gọi mới. Auto Homing/ Tự động chạy về tầng chờ When the lift travels in automatic state without attendant service while setting Auto Homing in effect, the lift car which receives neither in-car nor landing calls will automatically return to the main landing within a given period of time determined by parameter setting. Khi thang ở chế độ hoạt động bình thường, nếu không có bất kỳ một lệng gọi trong cabin hay lệnh gọi tầng nào, thang sẽ tự động chạy về tầng chờ để đợi đón khách sau một khoảng thời gian tuỳ chỉnh. Historical Fault Log/ Tự động lưu giữa các lỗi xảy ra The Historical Fault Log keeps the latest 20 fault records concerning the occurring time, floors and fault codes Hệ thống có khả năng ghi nhớ 20 lỗi xảy ra gần đây nhất bao gồm cả thời điểm xảy ra lỗi, tầng bị lỗi và mã lỗi. Chức năng này đặc biệt hữu ích, giúp giảm thiểu và nâng cao hiệu suất cho quá trình sử chữa và bảo dưỡng thang 22．Self-learning of Shaft Information/ Tự học thông tin trong giếng thang The Self-learning should be initiated before the lift goes into service for the control system to learn the pertaining hoistway data such as distance between floors, positions of decelerating and protective switches and so on and keep the learned data permanently in memory. Hệ thống có một quá trình tự học, trước khi thang đưa vào phục vụ, bao gồm việc nhận dạng khoảng cách giữa các tầng, vị trí giảm tốc và tăng tốc, vị trí các công tắc bảo vệ an toàn và lưu giữa lại trong bộ nhớ. Indicating Symbols Setting for Landing Display/ Cho phép cài đặt hiển thị tầng theo ý muốn Using the hand-operator one can determine at will the varied display symbols or marks for the floors, for instance, “B” for basement ONE. Nhờ thiết bị cài đặt chuyên dụng, kỹ thuật viên có thể cài đặt hiển thị tầng theo ý muốn, ví dụ hiển thị B cho tầng hầm… Attendant Service/ Independent Travel : Chế độ hoạt động có người đi kèm/Hoạt động độc lập Using the switch in the car operation panel, one can put the lift into attendant service, under which the automatic door closing is blocked out and the door can only be closed by the attendant who keeps pressing on the door-closing button. The attendant can also decide on the travel direction and/or the by-passing ride. The other functions are the same as those by normal travel Nhờ sử dụng một công tắc dạng khoá trên bẳng điều khiển trong cabin để chuyển thang sang hoạt động ở chế độ này, thang sẽ chỉ đóng được cửa khi bấm giữ nút đóng cửa. Toàn bộ lệnh gọi ngoài sẽ bị cô lập. Thang chỉ thực hiện các lệnh gọi trong cabin. Dot-matrix Landing Indicators / Hiển thị báo tầng dạng ma trận điểm Dot-matrix Landing Indicators are used both in the car and on the landing, featuring abundant and elegant indicating symbols and vivid display Các hiển thị báo vị trí thang trong cabin và ngoài tầng, Báo quá tải…. hiển thị dạng ma trận điểm với các hình ảnh đẹp – súc tích, sắc nét. Rolling Indication of the Travel/ Hiển thị báo chiều chuyển động mũi tên dạng trôi. Rolling direction display is applied to both car and landing indicators, which starts when the car is moving Hiển thị chiều thang chạy trong cabin và ngoài tầng dạng mũi tên cuộn, mũi tên báo chiều bắt đầu chuyển động khi thang di chuyển Automatic Correction in Landing Position Signals / Tự động định hướng tín hiệu vị trí tầng During the travel the system checks up its own position signals at each terminal switch and by the leveling switch of each landing against those it has obtained by self-learning, making automatic corrections in the data Trong quá trình chuyển động, hệ thống sẽ kiểm tra các tín hiệu vị trí tầng, so sánh với dữ liệu đã thu được trong quá trình tự học, sẽ tự hiệu chỉnh lại cho đúng với thực tế. Lift Lock-out/ Khóa thang During the normal service the system clears out all registrations when the lock-out switch is turned off, but the lift will continue its service dispatching passengers in the car until all the in-car registrations are cleared out. Then the car returns to the main landing, opens the door automatically, switches off lighting and fan, igniting the door-opening button for a 10-second delay before the door is automatically closed for termination of service. The normal service can be initiated again by resetting the lock-out switch. Khi chức năng này được kích hoạt bằng một công tắc dạng khóa tại cửa tầng, thang sẽ phục vụ hết các lệnh gọi trong cabin đã đang ký trước đó, sau đó thang sẽ về tầng chính, tự động mở cửa, sau khoảng 10 giây sẽ đóng cửa, tắt điện đèn quạt, thang sẽ ở trạng thái không phục vụ. Protection against Door-opening outside Door Zones / Bảo vệ an toàn nếu thang không bằng tầng The door cannot open outside the door zone, which is preset by the system for safety. Cửa thang sẽ không tự động mở, nếu thang không nằm trong khoảng bầng tầng cho phép Light Curtain Protection for Doors/ Chức năng bảo vệ an toàn đóng mở cửa nhờ mành hồng ngoại. Every lift is equipped with a light gate door protection, whenever any object appears or stays between the closing door panels, they will reverse open with the light gate in effect. Tại hai bên đố cửa cabin, bố trí một mành hồng ngoại bảo vệ, khi có bất kỳ vật nào nằm chắn giữa hai cánh cửa khi cửa đang đóng, cửa sẽ tự động mở ra. Over-load Protection/ Chức năng bảo vệ quá tải With the over-load switch functioning, the door remains open with alarm buzzing on. Khi công tắc bảo vệ quá tải bị kích hoạt, cửa sẽ tự động mở và còi cảnh báo sẽ vang lên. Rope-slippage Protection (Operation Time Limiter)/ Chức năng bảo vệ khi cáp tải có hiện tượng trượt trên puly If the lift in operation (except for in inspection mode) has traveled incessantly for a longer time than the value preset by the time limiter (max.45s) without leveling and door operations, a rope slip is supposed to be detected by the system, by which all car movements are at stop until being put into inspection travel or by resetting the power supply. Nếu hành trình chạy thang lớn hơn thời gian cho phép (lớn nhất là 45 giây), hệ thống sẽ hiểu là có hiện tượng cáp tải trượt trên puly, thang sẽ tự động dừng không phục vụ cho đến khi chuyển sang chế độ kiểm tra hoặc reset lại nguồn cấp. Contact Detecting in Safety Relay and Contactor/ Kiểm soát chất lượng tiếp điểm Contactor động lực và relay an toàn trong hệ thống The system checks up the contact reliability of the safety relays and contactors. If any inconformity between the contact movement and the working status of the coil is detected, all car movements will stay at stop until reset of the power supply. Hệ thống sẽ kiểm tra độ tin cậy các tiếp điểm Công tắc tơ và Rơle an toàn trong tủ điều khiển. Nếu có sự khác biết về chuyển động của các tiếp điểm và trạng thái làm việc của cuộn hút , thang sẽ dừng cho đến khi có sự khởi động lại của nguồn cấp. Protection in Speed Regulator at Fault/ Bảo vệ hệ thống khi bộ điều khiển tốc độ bị lỗi An emergency stop is activated upon any signals of fault from the speed regulator and the lift is kept out of operation at breakdown Thang sẽ rơi vào trạng thái dừng khẩn cấp ở bất kỳ trạng thái hoạt động nào nếu phát hiện thấy bộ điều khiển tốc độ (biến tần) bị lỗi. Master CPU Protection by WDT / Bộ điều khiển trung tâm được bảo vệ bởi mạch cảnh giới thời gian thực (Watch dog real timer) The master control PCB is integrated with WDT protection. When any CPU or program problems are detected, the WDT Circuit will make a forced OFF at the output terminals of the Master Control and reset the CPU. Bộ điều khiển trung tâm được tích hợp cùng với bộ cảnh giới thời gian thực. Nếu có sự cố xảy ra với CPU hay chương trình bị phát hiện, mạch cảnh giới WDT sẽ dùng cưỡng bức tất cả các đầu ra và khởi động lại bộ điều khiển trung tâm. The Option Function – Các chức năng lựa chọn thêm 1．Fire Emergency Return – Hoạt động trong trường hợp có cháy In the event of fire the fire return switch is put on by man, upon which the lift will clear out all the registrations and calls, returning to the fire home as soon as possible with its door open. Trong trường hợp thang nhận được tín hiệu báo cháy (của tòa nhà hoặc công tắc báo cháy được tác động), Thang máy sẽ tự động hủy tất cả các cuộc gọi trước đó, chạy về tầng lánh nạn đã định sẵn, mở cửa đưa hành khách ra ngoài. 2．Fireman Service – Hoạt động phục vụ chữa cháy As the fireman switch is set on in case of fire, the car will stay ready for fireman service with the door open at the fire home, by which the automatic door operations are blocked and the door can only be opened or closed by pressing and releasing the buttons at short intervals. During fireman service the lift only answers to the in-car registrations and clear up all of them when it comes to a stop. The normal travel can only be restored only when both the fire return and fireman switches are reset while the car is at the fire home with its door fully open. Khi công tắc dành cho việc phụ vụ chữa cháy được bật lên, thang sẽ tự động chạy về tầng chống cháy đã định với cửa luôn mở. tất cả các lệnh gọi ngoài sẽ không phục vụ, lúc này cửa sẽ chỉ đóng hoặc chỉ mở khi lính cứu hỏa nhấn nút đóng hoặc mở. Trong chế độ này, thang chỉ trả lời 1 cuộc gọi duy nhất trong cabin 4．Car Panel for the Handicapped - Panel điều khiển dành cho người tàn tật The car panel for the handicapped people can be located either below the master panel in the car or at a lower position on the left wall of the car. The panel has both floor number push- buttons and door-opening and –closing buttons, on which are inscribed with Braille in addition to normal floor numbers and marks. At a stop registered by the handicapped, the door will hold open for a longer time (usually by 30 seconds). The rear door will do the same if a registration is made for it in the panel for the handicapped. Panel này được định vị hoặc phía dưới panel điều khiển chính trong cabon hoặt tại vị trí thấp hơn để đảm bảo sự thuận tiện cho người tàn tật. Các nút bấm trong panel này sẽ có chữa nổi dành cho người khiếm thị, trên panel cũng có một phím đặc biệt, khi bị kích hoạt, cửa thang sẽ mở lâu hơn bình thường (thường khoảng 30 giây) 5．Duplex Control – Điều khiển nhóm 2 thang Duplex control is made available by CAN BUS— a serial communication bus that transfers the data in coordination of the joint call-handling capacity of the two elevators with a view to increasing the efficiency of both. The key to duplex control lies in the optimized distribution of the landing calls between the two lifts. The system works on the distance-based principle, i.e., wherever a call is registered, the control assigns it to the lift that is nearer to the registered floor so as to reduce the waiting time to the minimum. The automatic return to main landing is intergrated in that after answering all calls and registrations, the lift which stays nearer to the main landing returns to it. In this case the function of auto-return to main landing becomes optional, which can be realized by the hand-operator. Điều khiển nhóm được thực hiện bởi truyền thông CAN BUS- Dữ liệu về các cuộc gọi của hai thang, ví trị trạng thái của mỗi thang…. Sẽ được xử lý để thời gian chờ thang của hành khách là tối ưu nhất …. 6．Group Control – Điều khiển nhóm It’s an option for centralized control of a number of lifts as many as max. eight in a group. The group control governs above the master control of every lift in the group, responsible for registering and clearing out all the registrations and calls of the group. Monitoring the floor positions and other traveling conditions of the elevator in the bank, the system works out by real time the most rational and cost-effective solutions to every call by one of the lifts based on super-fuzzy algorithm and assigns that lift to the mission, hence greatly raising the efficiency of the elevators, reducing both power consumption and waiting time by passengers. Bộ điều khiển nhóm trung tâm có thể kết hợp 8 thang một lúc để xử lý kết nối nhóm. Bộ điều khiển trung tâm sẽ điều khiển mỗi thang trong nhóm, trả lời các cuộc gọi, giám sát vị trí và trạng thái làm việc các thang . Hệ thống làm việc dựa trên phân tích thời gian thực, thuật toán điều khiển mờ nhằm đưa ra giải pháp tối ưu nhất, hiệu suất cao nhất cho mỗi thang, giảm thiểu tối đa thời gian chờ thang của hành khách và năng lượng tiêu thụ của toàn bộ hệ thống. 7. Arrival Lamp on Landing – Đèn báo thang đến tầng With this option the direction-forecasting lamps are mounted on every landing, whereby the relevant direction lamp will flash up when the arriving car reaches the 1.2-meter distance from the floor level so that the waiting passengers on the landing will know that the lift is arriving and in which direction it is heading for. The lamp will remain flashing until the door is closed. Với chức năng mở rộng này, mỗi tầng sẽ được gắn thêm đèn dự báo chiều chuyển động đến tầng của thang, đèn báo sẽ sáng nhấp nháy lên khi thang cách tầng đích 1.2 mét để thông báo cho hành khách chờ thang được biết tầng thang đang đến tầng đó và chiều thang sẽ di chuyển tiếp theo. Đèn sẽ sáng nhấp nháy cho đến khi cửa tầng đóng lại. 8．Floor Identification by IC Card in Car – Nhận dạng tầng bằng thẻ IC card A card reader is integrated in the car panel for identification check-in into the floors whose access is permitted by authorization only. Two ways for ID card entry control in car are available: 1) The card allows for a specific floor only so that the card bearer can go to all the free-access floors and the one whose entry is permitted by his card；2) A specific card allows for the access to several controlled floors so the card bearer can register his destination floor within a given time delay（for instance five minutes）after checking-in with his card in car. Bộ thẻ từ được gắn trong panel điều khiển cabin để nhận dạng những người có thẻ từ: Người có thẻ từ sẽ gọi được các tầng hoặc gọi được một số tầng đã được mã hóa từ trước 9. Peak traffic control – Hoạt động trong giờ cao điểm To alleviate traffic congestion, the elevator in the group will be assigned to the main lobby at early working hour or to the top floor at leaving hour Trong giờ cao điểm thang sẽ tập trung hoạt động tại tầng sảnh chính (đầu giờ) hoặc tại tầng trên cùng (cuối giờ). Ngoài giờ cao điểm thang sẽ hoạt động bình thường. 10．Separate Control of Car Doors – Hai bảng điều khiển độc lập trong cabin This option makes sense in two aspects: 1)When a car panel by the rear door is available, it facilitates the separate control of the doors in the car as specified in 6.Car Panel by the Rear Door. 2)When a push button panel is available on the rear landing, whose registration only enables the door of the rear entrance to open whereas an registration made on the push button panel on one of the front landings only enables the door of the front entrance to open. If registrations have been made on both sides, then both doors will open on the same landing. Chức năng này dành cho thang có 2 cửa cabin và có hai bảng điều khiển dành cho mỗi cửa (cửa trước và cửa sau): Nếu hành khách sử dụng bảng điều khiển dành cho cửa nào, thang sẽ phục vụ các tầng cửa đó, cửa còn lại sẽ không mở phục vụ. 11．VIP Priority Service – Phục vụ ưu tiên tầng VIP With VIP Priority Service a VIP landing is preset, where a VIP switch is integrated in the landing call button panel. A VIP service is activated by resetting the switch once, whereby all the landing and in-car registrations are cancelled immediately while the car comes directly to the VIP landing with its door open. Both the automatic door closing and landing calls are now blocked out while the control enables the VIP rider to select the destination floor in the car and close the door by pushing on the door-closing button constantly. The lift will return to normal service as soon as the last VIP leaves the car. Tại các tầng ưu tiên có gắn một khóa phục vụ hành khách VIP. Nếu công tắc khóa này được kích hoạt, thang sẽ hủy hết các lênh đã lưu giữ, chạy thẳng lên tầng có gắn khóa VIP. Lúc này thang sẽ chỉ thực hiện các lệnh trong cabin của VIP, khi VIP ra khỏi thang thì thang sẽ hoạt động bình thường trở lại. 12．Emergency Levelling at Power-off – Tự động chạy về bằng tầng nếu mất điện lưới When the car happens to be out of the door zone in the event of a power failure, an entrapment of passengers takes place. In the wake of a power failure the emergency leveling unit will start, driving the lift car to the nearest landing with the door open to release the passengers. Trong trường hợp thang đang hoạt động ngoài vùng bằng tầng mà bị mất điện lưới, bộ phận cứu hộ sẽ hoạt động để cấp điện dự phòng cho hệ thống đưa thang về tầng gần nhất 13．Operation by Stand-by Power Supply – Hoạt động dự phòng The option can only be made available with both group control and emergency power generator in the building. In the event a power failure occurs in the building and the lifts are switched on stand-by power supply, the in-bank control will dispatch the lifts to the main landing one by one, releasing passengers with the door open. The control will then decide which lifts should remain in service with the stand-by power supply and which lifts should not based on preset parameters. This option is designed to prevent too many lifts from working at the same time prone to overloading the stand-by power supply. The system will return to normal service when the normal power supply is resumed. Chức năng này có tác dụng trong hoạt động nhóm và tòa nhà sử dụng nguồn điện dự phòng. Khi tòa nhà sử dụng nguồn điện dự phòng, các thang trong nhóm sẽ lần lượt chạy thẳng về tầng sảnh mở cửa để đưa hành khách ra ngoài. Sau đó chỉ một thang hay một số thang trong nhóm được chỉ định sẽ phục vụ nhằm mục đích tiết kiệm năng lương. 14．Earth quake Control – hoạt động khi có động đất With earth quake control, a contact signal generated by the earthquake detector is sent to the control in the event of an earthquake. The control system will in turn order the lifts in service to pull in on the nearest landing with the door open to release the passengers. Khi có động đất hệ thống báo động của tòa nhà sẽ chuyển tín hiệu cho tủ điều khiển và thang máy sẽ dừng ở tầng gần nhất và mở cửa cho khách thoát ra ngoài. 15．Voice Landing Forecasting – Báo tầng bằng giọng nói With this option the system landing announcer makes a voice announcement of the approaching floor during every leveling time and of the traveling direction of the lift before every door closing, etc. Với chức năng này, hệ thống sẽ thông báo tầng thang sắp dừng, chiều chuyển động sắp tới của thang trước mỗi tầng khi cửa đã đóng… 16. Automatic floor leveling - Tự động cân bằng tầng This option feature applies for high building where the passenger come in and out and move the cabin position. The cabin will be re-levelling systematically by using low speed Nhưng nhà cao tầng khi hành khách ra vào trong thang có thể gây dịch chuyển cabin, hệ thống sẽ tự động cân bằng cabin lại bằng tầng với tốc độ chậm.
Posted on: Wed, 31 Jul 2013 10:47:21 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015