Istoria BMW ~Partea I-Epoca clasica~ BMW este unul dintre constructori germani lideri ai momentului, dar si ai trecutului.Desi a inceput cu avioane, constructorul bavarez s-a orientat catre autoturisme premium, cu character sportiv pronuntat, de o calitate ireprosabila si cu performante mereu in top. Proprietarul de BMW are in garaj o masina sigura, performanta si cu o personalitate remarcabila, BMW purtand de-a lungul timpului toate elementele simbolistice ce l-au consacrat. Sediul central al companiei este in Munchen, Germania, avand la ora actuala 106,179 angajati, sub un singur slogan: The Ultimate Driving Machine. Fascinanta isorie a constructorului bavarez incepe cu constructia de avioane su ulterior de motociclete. Oare le trecea prin gand celor care proiectau avioane si motociclete ca BMW va fi avea sortit sa fie unul dintre cei mai mai constructori de automobile din lume? Pe 7 martie 1916 se deschide Bayerische Flugzeugwerke (BFW), urmand ca in anul 1922 numele sa se schimbe in Bayerische Motoren Werke continuand sa produca avioane.In anul 1919, pilotul Franz Zeno Diemer (1889-1954) atinge 9760 de metri altitudine, stabilind primul record mondial, dupa un zbor de 87 de minute. Astfel, avem in fata dovada ca BMW a fost dintodeauna un constructor de elita, chiar daca nu a inceput cu ce l-a consacrat cel mai mult: masinile.Viitorul apropiat avea sa aduca multe schimbari. In anul 1928 BMW cumpara uzina Eisenach care producea modelul Dixi 3/15 PS. Dupa un an modelul a fost imbunatatit, schimbandu-si numele in BMW 3/15 PS DA 2.Era o masina simpla, mica si relativ ieftina care a ajutat BMW sa treaca peste numeroase crize facand fata cu success concurentei, desi nu era un model autentic al constructorului. Uzina din Eisenach si-a deschis portile in anul 1904.Se produceu autoturisme si utilitare, insa datorita faptului ca cererea nu era suficienta productia nu a fost largita in masa.In anul 1927 uzina cumpara licenta pentru producerea modelului Austin Seven sub numele Dixi 3/15 PS. Cu toate acestea fabrica nu a reusit sa se salveze de la faliment, astfel ca ea este cumparata un ultimul moment de catre BMW, producator de motociclete si mai ales avioane la vremea aceea.In anul 1929 debuteaza primul vehicul constuit sub patronaj BMW, un Dixi imbunatatit.La exterior schimbarile o faceau o masina mult mai actuala , insemnele BMW fiind asezate la vedere, iar la interior masina oferea un plus de spatiu.Ferestrele mari care se deschideau, precum si scaunele reglabile ofereau un minim de confort, remarcabil la vremea aceea.Modelul oferea si un mic spatiu pentru bagaje in spate.Modelul devine popular, mai ales datorita numeroaselor versiuni de caroserie si salveaza pe BMW de la un posibil faliment.Productia a fost masiva, cuprinzand 6600 de sedanuri, 120 sedanuri decapotabile, 1834 decapotabile cu 4 locuri, 1387 decapotabile cu 2 locuri, 435 utilitare si alte 268 de sasiuri ce erau date clientilor, acestia putandu-si personalize masina.Modelul a fost un real success si a deschis orizonturile catre primul model autentic BMW. Succesul BMW inca de la inceputuri a contribuit la extinderea rapida a retelelor de dealeri, constructorul avand ramificatii in toate zonele comerciale de interes si marile orase.Un showroom auto era un loc foarte modern unde ultimele inovatii isi dadeau intalnire cu clientii.Clientul avea ocazia de a cunoaste mult mai multe lucruri despre masina, avea posibilitatea sa o testeze si sa personalizeze modelul. Anul 1932 aduce primul model authentic BMW: 3/20 PS. Modelul avea un motor de 782cc bazat pe motorul lui Austin Seven, insa mult mai performant.Modelul a fost produs in 7215 unitati intre anii 1932-1934. Modelul avea 20 CP dezvoltati de un motor in 4 cilindrii.Era produs in mai multe versiuni de caroserie printre care limuzina, break, cabriolet si roadster.Era masina in care BMW isi punea in continuare toata increderea, bazandu-se si pe popularitatea lui Dixi, predecesorul lui . BMW 303 este al doilea model authentic al constructorului german.El aduce o alta serie de premiere ale BMW pe piata auto:motorul in 6 cilindri. Avea 1175 cc ce produceau 30 CP la 3500 rotatii pe minut, performante remarcabile la vremea aceea.Au fost produse intre anii 1933-1934 2300 de modele in versiune limuzina si cabriolet.Este primul model BMW la care se observa cele 2 guri de aerisire alaturare simetrice, celebrul bot de rechin. In 1936 apare pe piata cel mai sportiv model BMW fabricat pana la vremea aceea:legendarul BMW 328.Pilotul Ernst Henne castiga aurul in proba de viteza pe circuitul de la Nürburgring, stabilind si un record de viteza de 107,1 mile.Intre anii 1936-1940 el castiga peste 120 de competitii.De aceea este considerat un model cu totul special si a fost construit numai in 464 de exemplare.Succesul sportivului model deschide apetitul germanilor pentru performanta si sportivitate, astfel ca incepe sa se prefigureze caracterul urmatoarelor modele ce vor fi produse de BMW. Motorul de 2 litri era o adevarata mandrie pentru cei de la BMW, dar si pentru norocosii proprietari.La sfarsitul anilor 30 motorul era unul dintre cele mai performante la vremea aceea, dovada stand numeroasele victorii.Cu singuranta modelul avand sub capota acest motor era stapanul soselelor.Modelul a mai scris o pagina de fascinatie.Sa fie oare pragul trecerii lui BMW catre spotivitate in inima oricarui model? Anul 1939 este unul al schimbarilor pentru BMW.Experienta acumulata isi spune cuvantul:BMW 335.Era o limuzina care imbina cu stil eleganta si sportivitatea.Era clar.BMW tintea catre clasa premium fara nici un fel de ezitare.Modelul era echipat cu un motor de 3500 cc ce dezvola impresionanta putere de 90 CP.Viteza maxima ajungea la 145 km/h, caroseria fiind grea.Initial modelul se prevazuse a fi comercializat in Marea Britanie, insa planurile au fost date peste cap.Probabil ca pretul piperat a facut ca ultimul BMW lansat inaintea celui de-al 2-lea Razboi Mondial sa se comercializeze in doar 225 de exemplare. Modelul 335 era disponibil pe piata si in vresiune cabriolet cu 4 usi, fiind produse 36 de unitati si cu 2 usi in 121 de unitati.Versiune coupe este una cu totul speciala.Un singur model a fost comercializat.Oare cine sa fie proprietarul unui unicat BMW? Pana in anul 1951 BMW nu a mai lansat pe piata modele noi datorita razboiului.In aceasta perioada a functionat din plin divizia de avioane si motociclete care au echipat armata germana cu tehnica de ultima ora.Va dati seama cate de asteptata a fost intrarea pe piata a unui nou model, mai ales ca gama BMW era invechita.Va urma.
Posted on: Sat, 07 Sep 2013 15:41:12 +0000