Itt az első emberi meghajtású helikopter + videó kategória: InfoTech 2013 július 15, hétfő - 10:16 | szerző: MTI/richpoi Email tartalom Nyomtatás tartalom pdf file létrehozása tartalom Címkék: helikopter, repülés, tudomány, címkefelhő Hozzászólás: 1 Mindig pozitívan a Facebook-on is Egy kanadai egyetemistának sikerült levegőbe emelkednie egy csak izomerő hajtotta szerkezettel, negyedmillió dollár a jutalom. A szokatlanul nagy, 3,7 méteres magas, de pilóta nélkül csak 55,5 kilogrammot nyomó szerkezet, amelyet Todd Reichert pilóta és társfejlesztő pedállal hajtott, 64,11 másodpercen át tartózkodott a levegőben, 3,3 méter magasra emelkedett és "repülés" közben nem lépett ki egy 10-szer 10 méteres négyzetből. A június 13-án egy torontói futballstadionban felállított rekordot a héten hitelesítette a lausanne-i (Svájc) székhelyű Nemzetközi Légisportszövetség (FAI), s ezzel a torontói egyetem fejlesztőcsapatának sikerült elnyernie a 250 ezer dollárral járó Igor I. Sikorsky díjat, amelyet 1980-ban hívott életre az Amerikai Helikoptertársaság (AHS) egy ilyen teljesítmény jutalmazására. A mérnöki végzettségű Todd Reichert és Cameron Robertson csapata nagyrészt a Torontói Egyetem hallgatóiból tevődik össze, a projekt finanszírozásához szükséges anyagiakat pedig egy Kickstarter-kampány során gyűjtötték be. Reichert maga volt a díjnyertes gépezet motorja és pilótája, és ahogy az országos szinten jegyzett gyorskorcsolyázó elmondta, óriási szerencséjük volt, mivel a végül rekorddöntőnek bizonyuló repülésre majdnem nem került sor. 34840_8102298736_08dddbdfc0_b.jpg 34840_maxresdefault.jpg Az elmúlt évtizedekben több kísérlet is történt a pedálos helikopter megalkotására, de egyiknek sem sikerült teljesítenie a szigorú feltételeket, melyek szerint az emberi erő hajtotta repülő szerkezetnek három méternél magasabbra kell emelkednie, legalább 60 másodpercen át kell lebegnie, és nem léphet ki a 10x10 méteres kockából. Sokan megvalósíthatatlannak tartották a célt. Az AeroVelo Atlas nevű gépét egy négyrotoros rendszer hajtja. A lapátok hossza egyenként 10,2 méter, a helikopter teljes szélessége 49,4 méter, és a szénszálas anyagból készült szerkezet pilóta nélküli össztömege mindössze 55 kilogramm. Ellentétben a marylandi fejlesztésű Gamerával, ahol az „emberi motor” kezével és lábával is pedálokat hajt, az Atlas meghajtása kizárólag lábbal történik, egy módosított kerékpárváz segítségével. A lábmeghajtású helikopter reptetése a torontói egyetem csapatának is csak egy öt napig tartó maratoni próbálkozás végén, az utolsó kísérletre sikerült. Az Atlas nevű járművet kifejlesztő csapat, a külön e célra AeroVelo néven létrehozott garázscég tagjai hangsúlyozzák, a technikai megoldások, például a szénszálas építőelemek alkalmazása mellett fontos, hogy a pilóta ne legyen nehezebb 80 kilónál és bírja izomerővel a pedálozást. Az Atlast hajtó Todd Reichert aerodinamikai mérnök, profi gyorskorcsolyázó és kerékpározó a maga 75 kilójával kiválóan megfelelt e követelményeknek. 34840_8102298820_56996241e1_b.jpg 34840_sikorsky-prize-capture.jpg Június 13-án már több 2−2,5 méter magasságot elérő kísérleten voltak túl, és egyetlen próbálkozásra maradt idejük, mielőtt az esti edzés megkezdődése miatt el kellett hagyniuk az egyetem fedett focipályáját, ahol a repülések folytak. Reichert elmondta, hogy a korábbi próbálkozások során bebizonyosodott, hogy az igazi kihívások a repülés közepe táján jönnek el, az ereszkedési szakaszban. Az emelkedés sosem jelentett problémát, az igazi gondok a három méteres magasságból való leereszkedéssel, majd a gép további hosszú másodpercekig való felszín felett tartásával kezdődtek. Ilyenkor nincs idő azon gondolkodni, hogy mennyi idő telt el, hogy túl van-e az ember a hatvan másodpercen, csak teker, amíg bírja, majd lassan leereszti a gépet, mondja a pilóta. Reichert elmondása szerint a díj elnyerése óriási dolog, de sosem a pénzjutalom megszerzése volt az elsődleges szempont. Sokkal fontosabb a tudat, hogy elhatároztak, majd teljesítettek valamit, ami sokak szemében lehetetlennek tűnt. Reichert a továbbiakban egy kicsit nagyobb sebességű járművek megalkotásában gondolkodik. Hallgatóival már jelenleg is dolgoznak egy olyan áramvonalas kerékpáron, amely sebesség tekintetében az autópályákon is megállja majd a helyét. 34840_image.jpg A marylandi csapat is gratulált a kanadaiak sikeréhez, és elhivatottságához, hiszen ők tudják a legjobban, hogy milyen kihívásokkal megküzdeni egy ilyen projekt kapcsán. Nem sokon múlott egyébként, hogy az amerikaiaké lett a díj, hiszen tavaly nyáron a Gamera már elérte a kitűzött magasságot, az időbeli kihívást viszont nem sikerült teljesítenie, mivel csak 50 másodpercig volt a levegőben. Az Igor I. Sikorsky díjat az 1919 és 1939 között az Egyesült Államokban élő orosz mérnök és pilóta emlékére alapították, bevallottan nem gyakorlati haszonnal járó fejlesztések ösztönzésére, hanem a fiatal mérnökök kreativitásának és szakmai hozzáértésének tesztelésére. "Ez egy kicsit olyan, mint elsőnek megmászni a Mount Everestet. Annak bizonyítása, hogy az ember képes rá" - magyarázta Mike Hirschberg, az AHS igazgatója. A győztesnek ítélt díj eredetileg 10 ezer dollár volt, de évről évre emelkedett, míg 2009-ben negyedmillió dollárban állapították meg az összegét. Egy kaliforniai csapat 1989-ben megpróbálta elnyerni a díjat, de szerkezetük nem emelkedett elég magasra, és nem tudott kellő ideig a levegőben maradni. A korábbi rekordot a japán Nihon Egyetem diákjai állították fel 1994-ben egy 20 másodperces "repüléssel". A Sikorsky-díjjal járó pénzből a Torontói Egyetem diákcsapata folytathatja a kísérletezést. Következő céljuk egy olyan ultrakönnyű kerékpár, amellyel 120 kilométeres sebességet lehet elérni. youtu.be/syJq10EQkog?t=1m28s
Posted on: Tue, 16 Jul 2013 11:57:24 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015