Kinek éri meg jegykiadó- automatát üzemeltetni? Nyár folyamán a kisállomásokat és megállóhelyeket elárasztották jegykiadó- automatákkal. A pénztárosok aggódtak,nehogy megszűnjön a munkahelyük emiatt. Amikor elkezdték működtetni,kiderült,hogy az a szolgáltatás,amit ezek az automaták nyújtani tudnak a silány kategóriába tartoznak. Nagyon sok helyen szinte naponta kell javítani őket - gondoljunk bele,mennyibe kerül ez a karbantartás. Aztán némelyiket olyan helyre telepítették,ahol rásüt a nap- el tudjátok képzelni,milyen jó,amikor az utas jegyet akar venni és sötét a képernyő ? Bizonyos esetekben pedig a pénzt visszadobja,annak ellenére,hogy az nem hamis. Nagyon lassan működik. BKV-bérletet és számlát nem ad ki. A legtöbb,amit visszaad az 1500 Forint. És ha mindez nem lenne elég, még időnként a központból a kijelzőn lévő szimbólumokat is átrendezik. Nagyon sok esetben az utas önhibáján kívül jegy nélkül felül a vonatra és a jegyvizsgáló megbüntetni. A kolléga teszi mindezt azért,mert neki is ez az előírás. Aztán lehetősége van a kedves utasnak arra,hogy tisztázza magát. Ilyenkor időt kell szánni erre a dologra,aztán hetek kérdése,vagy hónapoké,és ha neki van igaza,akkor visszakapja a pénzét. Nem hittem el,hogy a pénztárakat csak azért bezárják,mert ezeket a masinákat- bocsi,de egy komoly automata szintjét meg sem közelítik- kihelyezik. Még mondtam is a kolléganőimnek ne aggódjanak,valószínű az a cél,hogy a pénztár bezárása után is tudjon venni az utas jegyet. Aztán szeptember közepén megkezdődött a pénztár- bezárások első üzeme. A pénztáros kollégák reggel elkezdték szolgálatukat,majd a délelőtt folyamán megjelent náluk az ellenőrző közeg és utasította őket az azonnali bezárásra. Illetve nem teljesen zárták be,mert kitettek a nyitott ablakra egy tájékoztatót, amin az állt,hogy mától az automatában vásárolhatja meg menetjegyét. Amennyiben nem tud eligazodni rajta, a kollégáink szívesen állnak az Önök rendelkezésére. Milyen álnok szöveg! Másfél hónapon keresztül a pénztárosok feladata az volt,hogy tanítsák meg az utasokat az automata kezelésére. Fel tudjátok fogni,hogy ez is milyen sokba került a vasútnak? A pénztárnak semmilyen bevétele nincs,de foglalkoztatva van a pénztáros mindaddig,míg egy másik- a következő ütemben bezáró- pénztárba áthelyezik. Ha szerencséjük van,akkor nagyobb állomások létszámát feltöltik velük. Na de nem lehet minden pénztárost ide helyezni. A több millió forgalom semmit nem jelent,az automaták biztos,hogy ezt az összeget kitermelni nem fogják. Egy olyan utas,aki bérlettel utazik,az valószínű,hogy számlát is vesz hozzá. Akkor nagyállomásra,vagy a vonal középállomásán lévő pénztárban fogja azt megváltani. Itt jegyezném meg,hogy pár hónappal ezelőtt a bérletemhez számlát kértem a Keletiben és kézzel írták,mert még nem teremtették meg a gépi számlaadás lehetőségét. Feltételezem,hogy ez a többi ilyen állomáson is hasonlóan működik. Óriási forgalmat bonyolítanak le és még megkapják a vonali állomások törzs utasait. Ne legyünk rosszindulatúak,mert pénztárosokat is kapnak -természetesen csak módjával. El tudjuk képzelni,mi lesz akkor,amikor az összes vonali pénztárt bezárják? Nagyobb és középállomások pénztárosai mindig azt mondták,hogy bolondok háza van ott. Nem lányok, tévedtetek,majd ami most jön,az lesz az igazi bolondok háza. És akkor nézzük az anyagi oldalát is. Pár évvel ezelőtt elkezdték a vonalak állomás-épületeit felújítani,ami magába foglalta a pénztárak felújítását,korszerűsítését is. Ez nem kis összeg,ezt most a bezárásokkal kidobják az ablakon. A pénztárosokat hónapokig gyakorlatilag a semmiért foglalkoztatták- természetesen nem a kollégákat hibáztatom ezért- ez mennyi bevétel kiesést okozott? Ne mondja nekem senki azt,hogy a csúcsforgalomban két jegyvizsgáló az összes jegynélküli utasnak ki tudja adni a menetjegyet. Ez nem igaz. Attól,hogy pénztár nincs, az automatából nem tudunk jegyet venni, még utazni kell. Ha nem jön a kaller,akkor utaztunk ingyen. És hány van ilyen naponta? Aztán itt vannak a javítási költségek,amit nagyon sok automatánál napi szinten kell elvégezni. Kinek áll érdekében az automatákat működtetni? A Vasútnak biztos nem,hiszen óriási bevétel kieséstől esik el. Az utasnak nem,mert a látszat- kényelem csak időveszteséget okoz nekik (a bérletekért a több km-re lévő állomásokra kell utazni,ha nem jó az automata,akkor a büntetés jogosulatlanságának tisztázása miatt időt vesz el tőlük,ezen kívül még hetekig vagy hónapokig használják a pénzét). A pénztárosoknak ez a bizonytalan helyzet egyáltalán nem jó. Én úgy gondolom,hogy egy személyszállíttási szolgáltatást nyújtó cégnél az első és legfontosabb az utas kiszolgálása. Egy ilyen cégnek mindig arra kell törekednie,hogy a legjobb szolgáltatást nyújtsa az embereknek,ezért elsősorban ő alkalmazkodik az ügyfélhez. Ki kell szolgálnia a lehető legjobban az ügyfelét. Fontos az utas,mert belőle élünk. Természetesen mindezt úgy kell megtennie,hogy ő is jól járjon. Az automata hátrányt jelent mindenkinek,aki a vasúti szolgáltatásban részt vesz- a vasút és beosztottjai, valamint az utas. Ha nekik az érdekeiket nem szolgálják-akiknek kellene- akkor kinek éri meg ezeket működtetni?
Posted on: Sat, 23 Nov 2013 17:52:42 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015