Le ministre de l’Environnement du Québec, Yves-François Blanchet, a fait un gros show de boucane politique en ordonnant en public à Montreal, Maine & Atlantic et à ses compagnies liées de se charger de l’ensemble des travaux de décontamination à Lac-Mégantic et de la rivière Chaudière. Il y a un mois que les pouvoirs publics font le travail, avec l’argent des contribuables. J’ose espérer qu’il ne s’attend pas à se faire répondre que le chèque est à la poste. Le président de la MMA, Ed Burkhardt, s’est totalement dérobé de ses responsabilités depuis la nuit de la tragédie. Ce ne sont pas les «j’ordonne» répétés par un ministre québécois qui provoqueront chez lui une conversion. Le ministre Blanchet n’a évidemment que fait un geste préliminaire à d’ultérieures procédures judiciaires. Il a toutefois dérapé dans la démagogie en affirmant que les Québécois ne paieraient pas les factures pour les dégâts causés par un train de la MMA qui s’est transformé en une puissante bombe roulante. Je parie, au contraire, ma dernière chemise que les contribuables paieront la note pendant que des bureaux d’avocats toucheront des fortunes en honoraires payés aussi avec des fonds publics pris dans nos poches pour courir inutilement derrière Burkhardt. Le gouvernement clamera alors qu’il a tout fait pour faire respecter les articles de la loi portant sur le pollueur-payeur et pour protéger les intérêts des contribuables québécois. Un peddler Les coûts totaux de l’événement s’élèveront à plusieurs dizaines de millions de dollars. MMA est une binerie, même pas foutue d’effectuer un entretien minimal de ses biens. Tout au plus, la Ville de Lac-Mégantic peut nourrir l’espoir de toucher quelques petits millions provenant des assureurs du transporteur pour le nettoyage du site et autres coûts directs, et encore. Un colporteur comme Burkhardt, qui s’équipe des minounes soldées par des entreprises sérieuses, en raison de leur âge et de leur état, qui demande des dérogations pour pouvoir mettre ses convois entre les mains d’un seul homme, a sans doute magasiné aussi une couverture d’assurance à la limite inférieure des normes pour obtenir les permis nécessaires du ministère fédéral des Transports pour rouler. Égrener le temps Les parties doivent d’abord attendre les résultats des enquêtes policières et du Bureau de la sécurité des transports sur les causes et les responsables de l’hécatombe. Cette première étape peut être encore très longue, compte tenu de l’état des restes du train et des expertises à réaliser. Des procédures suivront qui s’annoncent interminables. Les nombreux défendeurs se livreront à une chaise musicale pour refiler les factures aux autres partenaires. La MMA est une compagnie américaine, non cotée en bourse, ce qui compliquera la vie des demandeurs. Ces procédures pourraient s’étirer sur de nombreuses années, à la faveur de multiples requêtes des avocats des défendeurs et la possibilité d’appels à la suite de jugements. Il y a par ailleurs une forte possibilité que Burkhardt la plonge en faillite à tout moment, en invoquant les sommes astronomiques qui lui sont réclamées et qu’il serait incapable de payer. Ajoutez à cela une belle grosse querelle Québec-Ottawa sur la responsabilité fédérale du transport ferroviaire. Quoique le ministre Blanchet tente de faire croire, les contribuables québécois auront tout payé et le gouvernement aura changé à quelques reprises, avant que ce dossier ne soit fermé par abandon de mauvaises créances.
Posted on: Sat, 03 Aug 2013 12:08:11 +0000
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