LiDAR Le Light detection and ranging (LiDAR) ou laser aéroporté, installé dans un avion, émet des ondes laser au sol et enregistre le signal retour de ces impulsions. Le calcul du laps de temps entre les impulsions et le signal retour permet de mesurer la distance au sol. L’usage simultané d’un GPS/INS permet de déterminer la position et l’altitude de l’avion. La densité des mesures dépend de l’altitude de vol et de la fréquence du laser. Elle peut atteindre plusieurs points par m². Les mesures réalisées aboutissent à la production d’un Modèle numérique de surface (MNS) précis, décrivant sous forme de points altimétriques l’intégralité de la zone survolée. Ces données brutes peuvent ensuite être filtrées pour décrire soit le terrain naturel, soit le bâti, soit la végétation. Ces données, filtrées ou non, sont utilisées comme couche SIG, ou servent à de multiples applications, telles que la modélisation des inondations, la détermination de la hauteur des lignes électriques, les études hydrologiques, les modèles 3D urbains, etc. Grâce à ses avions équipés de deux trappes, Aerodata peut réaliser simultanément des acquisitions LiDAR et photographiques. Dans ce cas, le vol ne peut s’effectuer qu’en journée. Lorsque seul le LiDAR est utilisé, les vols peuvent être réalisés de nuit, ce qui permet de bénéficier d’une fenêtre d’acquisition élargie et de conditions atmosphériques plus stables.
Posted on: Sat, 20 Jul 2013 22:40:27 +0000
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