Mais contradições (eu sou gafanhoto sobre impostos e gastos públicos, então o jeito é fuçar e estudar até entender): 1) A SPTrans diz que não é possível para a Prefeitura de SP absorver o aumento na tarifa (óbvio) porque o município está muito endividado. Ainda assim houve espaço para as isenções fiscais do Itaquerão e tal. Que fique claro que a decisão entre investir em transporte público ou construir estádios é POLÍTICA. O cara poderia investir 1 bilhão de reais em mobilidade mas a prioridade foi outra... Só que o estádio precisa de mobilidade assim mesmo, então você gasta 2x para não resolver o problema original. 2) Você pesquisa aqui e ali e descobre que quase 20% do preço das tarifas do transporte público são impostos em cascata. O sujeito vai lá e sugere o aumento de impostos para viabilizar a redução da tarifa. Eu dormi em alguma aula de matemática ou essa conta é brilhantemente estúpida? A máquina é pesada e gasta muito pra funcionar, então eu invento mais um imposto para que a máquina "pareça" leve? Desoneração sobre o diesel, pneus, fabricação e manutenção dos ônibus, encargos trabalhistas (média de cinco empregos diretos para cada novo coletivo) entre outras coisas fariam a passagem cair de R$ 3,20 para R$ 2,60. 3) Onde a redução de tributos foi feita, o resultado foi justamente o inverso do esperado: IPI zero para automóveis aumentam a frota, complicam o trânsito, aumentam o tempo de viagem, emputecem o passageiro que começa a sonhar em ter seu carro/moto, blablablá loop infinito. E eu sonhando em ir trabalhar de bicicleta.
Posted on: Tue, 18 Jun 2013 23:51:51 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015