"Nas últimas gestões, houve uma pequena diminuição da quantidade de ônibus em circulação (são cerca de 15 mil), mas aumentou significativamente (quase dobrou desde o início do século) o número de passageiros, que hoje é de cerca de 3 bilhões de pessoas/ano, assim como aumentou também a tarifa. Ou seja, no atual sistema, aumentou a arrecadação das empresas, embora estas argumentem que também aumentaram os custos operacionais. É para obter essas informações, de forma a subsidiar um debate público sério, que a abertura das contas dos transportes é necessária e urgente." "...Quanto custa para os cofres públicos todo o sistema de transporte de carros, que é individual e serve somente 30% dos paulistanos? Quanto custa tal prioridade dada à modalidade do automóvel, e tudo que ela implica, como toda a operação da CET, dos semáforos, do sistema de rodízio, do controle de emissão, a construção e manutenção dos túneis e pontes de São Paulo que são exclusivos para os carros, a construção sem fim de novas vias? Quanto isso representa em relação a um eventual custeio total de um sistema gratuito de ônibus? É provável, e muito, que seja muito mais caro, hoje, sustentar o modelo insustentável do automóvel, do que promover a gratuidade do transporte coletivo, que serve este sim, a 70% dos paulistanos."
Posted on: Sun, 16 Jun 2013 17:02:54 +0000
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