Pandangan Dr Ahmad Samsuri Mokhtar, pakar aero angkasa yang juga Setiausaha Politik Presiden PAS. Pada pandangan saya, airplane failure mostly contributed by 4 important catg - human err, aircraft structure, avionics dan engine failure. Aircraft structure - structural stress yg akan menyebabkan failure biasa boleh dikesan awal sekiranya proses maintenance, repair and overhaul (MRO) adalah sebagaimana dlm service record. Failure dlm structure boleh juga akibat dari explosion. Yg ni paling menasabah sebab kegagalan duress call dari pilot menunjukkan seolah2 ada sesuatu yg sudden berlaku. Setakat ini kita tak tahu samada ada duress call atau tidak. Kecualilah juga pd masa tu berlaku avionic failure. Avionics failure- mostly onboard communication system. Jarang berlaku. Kalau berlaku pun, at that altitude aircraft masih boleh glide for 30 minutes, back to KBharu or Vietnam shore. Engine failure - kalau flame extinction at high altitude (hee..hee...PhD saya ttg airplane engine failure at high altitude) masih boleh glide for 30 mins. Kecuali berlaku letupan pd engine sehingga airplane menjunam terus. At high altitude, kalau plane menjunam nose dive, water surface tension dilaut akan menyebabkan plane pecah teruk dan debris akan bertaburan. This is yet to be known. Dr Ahmad Samsuri Mokhtar Bekas ketua jabatan Aero Angkasa UPM SetPol Presiden Pas
Posted on: Sun, 09 Mar 2014 07:45:55 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015