Poate parea cam devreme, insa unii dintre noi au inceput deja sa se gandeasca la data de 1 noiembrie data la care ar trebui sa ne echipam masinile cu anvelopele de iarna. Data este relativa anvelopele de iarna fiind necesare incepand cu temperaturi mai mici de +7 grade Celsius. Pentru cei care nu sunt inca hotarati sau convinsi de ce anume au nevoie imi permit sa le dau un sfat: folositi pe cat posibil anvelopele adecvate sezonului si evitati sa achizitionati anvelope „all seasons” care ar vrea sa fie utile atat vara cat si iarna, dar care se dovedesc a fi mai degraba un compromis nefericit, nefiind „nici cal, nici magar”. Vara produc un zgomot mai mare la rulare, distanta mai mare la franare si consum mai ridicat, au durata de viata mai mica, iar iarna nu isi fac treaba precum niste anvelope 100% de iarna. Asadar sa nu ne incante faptul ca regasim pe ele inscriptia „M+S” cu ajutorul careia suntem „acoperiti” din punct de vedere legislativ sau ca facem vreo economie, la urma urmei doua seturi de anvelope vara/iarna oricum ne tin mai multi kilometri decat un singur set folosit fara intrerupere. Intr-un singur caz poate s-ar justifica folosirea de anvelope „all seasons” si anume in acela in care ajungem la o medie anuala de sub 7000-8000 km, cand nu iesim cu masina din oras nici iarna nici vara, ne deplasam cu viteze reduse pe distante scurte cum ar fi de acasa la serviciu si retur. Ca performante sau siguranta insa, nu le recomand nimanui. Anvelopele de vara sau iarna sunt proiectate special pentru anumite scopuri, anumite conditii si difera intre ele de la compozitia materialelor (mai moi iarna/mai dure vara)si pana la desenul (profilul) acestora care ajuta mult, dupa caz, aderenta si rezistenta la frecare in conditii de viteza mare pe asfalt incins sau eliminarea apei in conditii de ploaie, vara, si aderenta sau „catararea” pe zapada afanata iarna.
Posted on: Mon, 23 Sep 2013 12:31:49 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015