Referitor la sosele mederne constat ca promisiunile din campanii electorale sunt uitate nu numai in Pascani ci si la case mai mari, astfel autostrada Iaşi-Târgu Mureş nu a fost inclusă pe liste de proiecte finanţate din bani europeni în perioada 2014-2020 * sau de la bugetul de stat* rusine pentru cei 17 parlamentari USL ce pot tăia de pe lista promisiunilor punctul patru al „Manifestului pentru Iaşi”, susţinerea unei autostrăzi care să lege Moldova de Ardeal * ”. Autostrada Braşov - Bacău - Iaşi nu poate fi realizată cu fonduri europene în exerciţiul bugetar 2014 - 2020. Singurele autostrăzi din România care pot beneficia de o astfel de finanţare sunt Sibiu - Piteşti şi Lugoj - Calafat. Astfel, această nouă variantă de rută de transport va fi o nouă găselniţă a politicienilor cu un pur scop electoral Autostrada Iaşi-Târgu Mureş nu mai are şanse să fie finanţată cu bani europeni. La Bruxelles s-a aprobat noua politică privind infrastructura de transport a UE în perioada 2014-2020, iar pe harta investiţiilor nu se regăteşte nicio autostradă în zona Moldovei. Nici fondurile de la bugetul de stat nu sunt o variantă, în contextul în care şefii Companiei Naţionale de Drumuri şi Autostrăzi au decretat că proiectul este nefezacanibil, din cauza costurilor prea mari. O variant de inlocuire a acestui proiect este o alta promisiune mincinoasa”. Autostrada Braşov - Bacău - Iaşi nu poate fi realizată cu fonduri europene în exerciţiul bugetar 2014 - 2020. Singurele autostrăzi din România care pot beneficia de o astfel de finanţare sunt Sibiu - Piteşti şi Lugoj - Calafat. Astfel, această nouă variantă de rută de transport va fi o nouă găselniţă a politicienilor cu un pur scop electoral in campania ptr presedinte si eu Ni s-a spus de atâtea ori că România are o poziţie strategică la nivelul continentului european, încât am ajuns să credem că aşa şi este. De fapt, în raport cu marile centre de decizie ale continentului: Europa vestică şi centrală, Moscova şi Istanbul, România este situată într-o zonă periferică a Europei. A fi periferie nu exclude neaparat caracterul strategic al unui teritoriu, care poate să se afle pe traseul unor relaţii importante. Dar la ora actuală, nici geometria marilor sisteme de circulaţie europeană şi nici calitatea infrastructurii de transport nu avantajează România, care se află situată pe trasee mai degrabă secundare. Nici desenul proiectelor reţelelor majore şi nici instabilitatea geometriei acestora, nu ne determină să credem că în viitor ţara noastră se va cupla eficient la reţeaua majoră continentală şi va deveni un spaţiu obligatoriu de trecere al marilor fluxuri europene.
Posted on: Sat, 09 Nov 2013 18:02:48 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015