Ruta a Limón será de cuatro carriles y tendrá puentes de primer mundo Imprimir Correo electrónico Ruta a Limón será de cuatro carriles y tendrá puentes de primer mundo Imprimir Correo electrónico • MOPT pretende dinamizar economía en región con nuevo trayecto y puertos • En este momento es una de las rutas más lentas por diseño actual • Construirán 56 kilómetros de ciclovías Como lo adelantó hace dos meses LA PRENSA LIBRE, en la ruta 32 al paso por el Cerro Zurquí, se colocarán túneles falsos para evitar que los derrumbes caigan sobre la vía.La ruta a Limón tendrá cambios importantes que la convertirán en la más importante del país. Con una inversión mayor a $449 millones el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) pretende agilizar el tránsito. Empecemos con la ampliación. Desde el paso por río Frío hasta llegar a Limón centro, es decir 107 kilómetros, la vía tendrá dos carriles en cada sentido, esto permitirá que el tránsito lento viaje por la izquierda y así los vehículos livianos no deban venir en presa intentando rebasar. 14 puentes como los de Alajuelita La ruta tiene en total 14 intersecciones en las cuales se construirán puentes elevados para que los conductores no deban detenerse. Debajo habrá rotondas para que se pueda ingresar y salir de las comunidades. “Por ejemplo, en el cruce con Guápiles los conductores deben detenerse y se hace presa si alguien va a entrar a esta zona. Entonces, lo que se logrará es que así como en Alajuelita, si usted va para Guápiles baja por una rampa de salida y entra a la rotonda, pero si va directo solo sigue por el puente”, indicó el jerarca del MOPT, Francisco Jiménez. Este es uno de los aspectos más ambiciosos de la ruta, lo cual se llevará la mayoría del tiempo y para la cual se deben realizar expropiaciones de terreno ya que las construcciones se salen del derecho de vía. Límite de velocidad aumentará El límite de velocidad en la ruta aumentará, actualmente es de 60 Km/h y en muchos tramos se reduce a 40 Km/h. Esto provoca que el tiempo de viaje sea mucho mayor. Jiménez aseveró que el gran problema que hay ahora en la ruta es que “es muy lenta”. “El hecho que se obligue a los conductores y transportistas a estar deteniéndose tanto tiempo incrementa los costos de operación para las empresas, para los operadores de turismo y hasta para las personas que viajan allí porque entonces tarda más, es más cansado y más inseguro”. La intención es que como los conductores no deberán detenerse se podrá aumentar el límite de velocidad a 90 Km/h. “En este momento si se dividen los kilómetros recorridos entre el tiempo que usted tarda, los estudios nos indican que las personas prácticamente viajan apenas a 3 Km/h. Con los cambios nos aseguraríamos que sea efectivo el tiempo de viaje a la velocidad que se establezca”, señaló el jerarca del MOPT. Seguridad Si a la ruta se le incrementa el límite de velocidad también se debe asegurar. Por esto en los planos se contempla la construcción de espaldones de 1,8 metros, lo cual es según estándares internacionales muy seguro en caso que alguien pierda el control o deba estacionarse. Además, habrá una baranda de contención hecha de cemento que dividirá los dos sentidos de la vía (así como en la autopista General Cañas, que lleva a Alajuela). Financiamiento y tiempo El financiamiento es otorgado por el gobierno de China. Costa Rica deberá pagarle con bonos de deuda a 25 años plazo. “Con estas condiciones crediticias no se puede rechazar la oferta. Por esta ruta sale el 85% de las exportaciones”, detalló el titular de Transportes. La obra ya cuenta con los estudios de prefactibilidad. En este momento se encuentra en revisión de la Contraloría General de la República y quedará lista para mediados del 2014.
Posted on: Mon, 22 Jul 2013 03:39:31 +0000