TEXAS - Houston Port Authority and Houston Chronicle reports Texas City dike closed after barge and ship collide. See translation in both English and Spanish. Is this national news yet? It should be...this is the seabed area for shrimp, crabs, flounder, etc.... On Saturday, 3-22-14, near the Texas City Dike, a barge, towed by the motor vessel, Miss Susan, carrying 924,000 gallons of oil collided with the 585-foot Summer Wind, a *Liberian flag bulk vessel. The collision results in as much as 168,000 gallons of the substance identified as RMG 380, spilling into the bay. This is a special bunker fuel oil often used in shipping that doesnt evaporate easily. This spill has the potential to lead to an economic and ecological disaster; devastating impact on wildlife. Per Michael Cole for Congress, had we developed ports in Orange, those vessels could still deliver. Inaction and a refusal of Republicans to invest in our ports infrastructure will only increase the fallout from this tragedy. Marine traffic in the Houston Ship Channel is suspended for the safety of responders. At least 33 vessels, including two cruise ships, are waiting to enter the channel from the Gulf of Mexico, and 36 vessels, including one cruise ship, are waiting to leave Galveston Bay. Investigators are working to determine fault in the wreck. *The bulk vessel, The Summer Winds, is flying the Liberian flag, the most common flown by merchant ships which often register with a nation based on cost and regulations rather than the country of origin. Registering with a foreign nation can provide owners with more operating flexibility and lower operating costs, including the ability to transfer vessels between registries at will, no income taxes, no staffing requirements, no limits on where vessels can be built or repaired, and no government safety inspections. The total average cost of operating a vessel with a U.S. flag is 2.7 times higher than foreign-flag equivalents. In part, this has resulted in many more U.S.-owned vessels choosing different flags, a practice called flying a flag of convenience. ----- TEJAS - Autoridad Portuaria de Houston y Houston Chronicle informa Texas City dique cerrado después de barcazas y buques chocan. Ver traducción en Inglés y Español . ¿Es esta noticia nacional todavía? Hay que ... este es el área de lecho marino para camarones, cangrejos , lenguados , etc ... En Sábado, 22/03/14 , cerca del Texas City Dike, una barcaza , remolcado por el barco de motor , la señorita Susan , llevar a 924.000 galones de petróleo chocó con el Summer Wind 585 pies , un buque de bandera liberiana * granel . Los resultados de colisión en tanto como 168 mil litros de la sustancia identificados como RMG 380 , derramando en la bahía. Se trata de un aceite especial de combustible bunker a menudo utilizado en el transporte marítimo que no se evapora fácilmente. Este derrame tiene el potencial de dar lugar a un desastre económico y ecológico ; devastador impacto en la vida silvestre. Por Michael Cole para el Congreso, había que desarrollar los puertos en Orange, estos buques podrían todavía entregar. La inacción y la negativa de los republicanos a invertir en infraestructura de nuestros puertos sólo aumentará las consecuencias de esta tragedia. Tráfico marítimo en el Canal de Navegación de Houston es suspendido por la seguridad de los socorristas. Al menos 33 barcos , entre ellos dos cruceros, están a la espera para entrar en el canal desde el Golfo de México , y 36 embarcaciones, incluyendo un barco de crucero, están a la espera de dejar la Bahía de Galveston . Los investigadores están trabajando para determinar la culpa en el accidente. * El recipiente a granel, The Summer Wind , enarbola el pabellón de Liberia , el más común volado por los buques mercantes que a menudo se inscriben en una nación basada en el precio y las regulaciones más que el país de origen . Registrarse con una nación extranjera puede proporcionar a los propietarios con una mayor flexibilidad de operación y menores costos de operación , incluyendo la capacidad de transferir los buques entre registros a voluntad, no hay impuestos sobre la renta , no hay requisitos de personal, no hay límites en los que los buques pueden ser construidas o reparadas , y ningún gobierno inspecciones de seguridad . El costo promedio total de la operación de un buque con una bandera de los EE.UU. es de 2,7 veces mayor que los equivalentes de bandera extranjera . En parte, esto ha dado lugar a muchos más buques de propiedad estadounidense que eligen diferentes banderas, una práctica llamada con bandera de conveniencia. chron/news/houston-texas/houston/article/Texas-City-dike-closed-after-barge-and-ship-5341213.php
Posted on: Mon, 24 Mar 2014 05:39:29 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015