Te gusta el Mini Cooper? En el aniversario de la muerte de su diseñador, te contamos la historia del verdadero Austin Seven / Austin mini / Morris mini / Mini cooper. Sir *Alec Issigonis*, originalmente*Alexander Arnold Constantine Issigonis murio el 2 de octubre de1988 en Longbridge) fue un ingeniero británico de orígenes griegos. Trabajó como desarrollador de los automóviles Morris Minor (1948-1971) y Austin Mini (1959-2000). El padre de Issigonis fue Konstantin Issigonis (Κωνσταντίνος Ισηγόνης), de Grecia, y su madre la bávara Hulda Prokopp. Tras su expulsión de los griegos de Smyrna en septiembre de 1922 su familia viajó en un barco británico a Inglaterra. El padre de Issigonis no sobrevivió al viaje y murió poco después de zarpar. Issigonis mostró pronto sus grandes aptitudes técnicas, y emprendió sus estudios sobre automoción. Tras estudiar tres años en la "Battersea Polytechnic School"de Londres, estudios que no terminó, trabajó en diferentes oficinas dedicadas a la construcción de automóviles y tomó parte en la fabricación de de Morris. En Morris (más tarde en la Austin) Issigonis (tras un periodo en el que trabajó en Alvis) logró su mayor éxito con el desarrollo del Morris minor y el legendario Mini. El *Mini* es un pequeño automóvil del segmento A producido por la British Motor Company y sus empresas sucesoras entre los años 1959 y 2000. Este automóvil, el más popular de los fabricados en Gran Bretaña, fue entonces remplazado por el nuevo MINI, lanzado en 2001. El original está considerado como un icono de los años 1960, y su distribución ahorradora de espacio con tracción delantera influyó sobre una generación de fabricantes de automóviles. En la encuesta internacional para determinar el automóvil del siglo más influyente en todo el mundo, el Mini quedó segundo, sólo detrás del Ford T. Este revolucionario automóvil fue diseñado en BMC por Alec Issigonis. Fue fabricado en el Reino Unido en las fábricas deLongbridge y Cowley, Oxford, y más tarde también en Australia, Bélgica, Chile, Italia, Portugal, Sudáfrica, España, Uruguay, Venezuela y Yugoslavia. El Mini original tuvo tres actualizaciones importantes: el Mk II, el Clubman y el Mk III. El "Mini Cooper" y "Mini Cooper S" fueron versiones deportivas que tuvieron grandes éxitos como vehículos de rally, ganando tres veces el Rally de Monte Carlo. Mini destacaba sobre todo por su fácil conducción y su gran estabilidad: Era un coche pequeño, rápido y de mucha calidad, aunque a veces la resistencia del motor no respondía a las expectativas de dureza que auguraba el prestigio de la marca a causa de sus frecuentes, insólitas y costosas averías: Resultaban demasiado repetitivas sus visitas obligadas al taller. Comenzó a venderse como Austin Seven y Morris Mini Minor, además de variantes sedán como Wolseley Hornet y Riley Elf. El Mini se fabricó en varias carrocerías: Una cupé de dos puertas, una versión familiar, una furgoneta, el pickup, un modelo playero sin puertas y el "Moke", una variante todoterreno. Su carrocería fue construida con metal (se empleó acero en las carrocerías originales) y con fibra de vidrio (En países como Venezuela y Chile, las leyes locales requerían que los coches tuviesen un alto porcentaje de piezas locales, así que la fibra de vidrio estuvo presente en ambos países. Presentaba además frente a los coches originales en acero, la ventaja de no sufrir oxidación.). El Mini fue producido con motores gasolina de 850, 1000 y 1100 cc de cilindrada, además del Austin Mini Cooper de 1275 cc de cilindrada y doble carburador. Los Mini, como los Austin MG 1300 Mark II, estaban equipados con suspensión hidráulica Moulton, que le daba suavidad al andar. Su tablero analógico estaba empotrado en panel de madera de caoba. Su centro de gravedad sumamente bajo lo hacía ideal para tomar curvas a elevada velocidad. Además, su reducido tamaño permitía estacionar fácilmente.
Posted on: Wed, 02 Oct 2013 12:42:16 +0000
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