Toyota Corolla The all-new 2014 Corolla includes dramatically amplified elements of style, design, quality and craftsmanship, while building upon the stellar Toyota Corolla reputation for reliability, efficiency and function, making Toyotas newest compact the most surprising and capable Corolla yet. Corolla for the World: 47 years, 154 Countries, Built in 16 Locations, Immeasurable Impact With nearly 40 million units sold, the Toyota Corolla is the best-selling car nameplate on the planet, and this year marks its 47th year on the market. Since the Corolla first appeared in Japan in 1966, it has played a major role in the motorization of Japan, and its global popularity has had a significant impact on transportation throughout the rest of the world. The global scope of Corolla now finds it manufactured in 16 locations and sold in 154 countries. The Toyota Corollas appeal as a global car is rooted in a product philosophy set forth by Tatsuo Hasegawa, the first Corollas chief engineer, who sought to develop a car that brings happiness and well-being to people around the world. As a result of more than 40 years on the market satisfying consumer needs, this compact car has developed into a pillar supporting Toyotas famed reputation for quality, durability, and reliability. The Corolla, maybe more so than any other Toyota sold globally, has been the answer for consumers in the market for a reliable, efficient, and affordable compact vehicle. In developing this new 11th generation of Corolla, Toyota designer and engineers relied on exhaustive consumer feedback to help shape key elements of the product on a global scale. Customers emphasized the overwhelming importance of vehicle design on product perception in the marketplace. The all-new 11th generation Corolla makes a much stronger design statement, with more compelling exterior and interior executions that challenge the pre-conceptions about Corolla. The next generation Corolla continues the Toyota brands recent momentum set forth by design-focused product launches such as Avalon and RAV4. The 2014 Corolla will remain appealing to the current consumers while helping the worlds most popular car grow in appeal with youthful car buyers. Toyota Corolla (2014) 2014 Toyota Corolla Unexpected Exterior Design is Expressive, Chiseled The all-new Corolla makes an immediate visual impact with a more expressive, chiseled exterior design that elaborates on the Iconic Dynamism theme first seen on the Corolla Furia Concept that debuted at the North American International Auto Show. The new Corolla is distinguished by its tauter, more athletic proportions that ride on a longer wheelbase (+ 3.93 inches/ +100 mm compared to current model). With the wheels pushed out toward the corners, compact overhangs, and more tapered front and rear expression, the new Corolla communicates a more dynamic compact sedan form, even at a standstill. The new sedan is 3.90 inches (99 mm) longer overall and yet presents a more compact appearance than the current model thanks to a basic shape that tapers at the front and rear of the vehicle to help emphasize the wheel arches and wheels-to-the-corner stance. The new Corolla features an expressive front fascia with sharper, more pronounced details above a large trapezoidal grill that rests beneath a thin intake inlet below the hood. The front view of the new Corolla reveals a continuation of the design themes seen in recent Toyota sedans such as Camry and Avalon, and it creates a sleeker, more assertive impression of a Toyota compact sedan with its more precisely sculpted surfaces. Among the challenges presented by the new Corollas original design concept was the need to execute more deeply rounder corners to achieve the desired sleeker image. The thick structure of conventional headlamps would hinder the appearance of deeply rounded corners. Sleek, compact LED lamp assemblies were adopted to reduce the corner mass and help accentuate the Corollas tapered, rounded-corner, front- end design theme. In addition, the low heat generated by the LED lamp enabled the use of a lighter weight PES resin lens instead of conventional glass. Corolla is the first compact sedan to offer standard equipped LED headlamps. Heightening the exterior designs attention to detail, the new Corollas athletic profile reveals door handles that have been sculpted into the body to align with a character line that spans the length the door surfaces, utilizing a vertically asymmetrical door handle design. The new Corollas C-pillar features a faster, longer sloping angle that blends in to the rear deck more athletically. The rear view is highlighted by large, sharply-sculpted rear taillight assemblies. The new Corolla is available with a subtle rear deck-lid spoiler that accentuates the sportier nature of this new compact. Elevated Interior Experience With a Greater Sense of Craftsmanship in its Design The new Toyota Corollas interior continues the Iconic Dynamism theme to create a stylish, highly functional, and inviting interior space with a greater sense of craftsmanship in its design, use of materials, and attention to detail. A horizontally oriented dash structure helps enhance the interiors sense of spaciousness while providing a more wide-open, intuitively functional space for interface with vehicle controls. The interior offers a premium aesthetic with its use of piano-black gloss trim highlighted by metallic ornamentation and trim that conveys an upscale yet sportier image. Depending on interior color theme, blue, black or amber pinstriped accents are used in conjunction with the dash and door panel ornamentation to enhance the premium appeal of the interior. Ornamental stitching along the leading edge of the dash pad adds a sense of craftsmanship to the interiors upscale nature. An available decorative boot with ornamental stitching surrounding the shift lever adds a sporty, premium look. As a result of the 3.93 inch increase in vehicle wheelbase, the new Corollas interior package has been dramatically improved in terms of passenger comfort, gaining considerable legroom for the rear seat occupants. Compared to the outgoing model, the rear seat hip point has been moved back 2.95 inches (75 mm), and additional leg-room was gained by adopting a slim front seat back. The rear passenger floor was also made flatter by re-routing exhaust pipes beneath the vehicle to offer better middle position foot room. Rear seat comfort is also enhanced with the use of denser urethane pads and foam inserts within the seats. The 2014 Corolla elevates the compact cars interior experience by treating occupants to a high level of cabin quietness. Environmental noise, in addition to road and engine sounds entering the cabin, are mitigated by an acoustic glass windscreen, improved floor carpet insulation, an instrument panel seal between the cowl and the windshield, a fender sound insulator, and an inner dash silencer pad. Corollas front seats include a longer, more supportive lower cushion and an improved bolster design, while offering a 0.59-inch (15-mm) increase in the seats range of adjustment to help accommodate a wider range of physiques. The effort required operating the Corollas front seat slide, reclining, and lift mechanisms has also been greatly reduced. Corollas standard gauge cluster offers three dials with sharp image detail and clear blue illumination, surrounded by chrome trimmed rings. Within the speedometer dial is a multi-information display that shows odometer, trip odometer, current fuel consumption, average fuel consumption, cruising distance and average vehicle speed. The S-grade meter cluster offers a high technology feel with a 3.5-inch black and white TFT display that rests between two large dials. The new Corolla offers an expanded range of interior choices with seat fabrics that create an appealing contrast with the piano black and metallic-accent surfaces. Depending on the Corolla trim level, the seating surfaces are trimmed in premium, detailed fabric or a durable, upscale SofTex™ material. Four Distinct Grades; High-level of Standard Equipment The 2014 Corolla is available in four distinct grades: L, LE, S, and the new LE Eco grade. While each grade offers its own equipment level, all Corollas feature LED lowbeam headlamps with LED daytime running lights, an in-glass AM/FM antenna, color-keyed outside door handles, color-keyed outside mirrors, a 60/40 split fold-down rear seat, power door locks with automatic locking feature, power windows with driver-side one-touch up/down, air conditioning with pollen filter, standard Bluetooth connectivity and eight airbags. Other popular features available for Corollas trim levels include Smart Key System on front doors and trunk with Push Button Start, auto air-conditioning with pollen filter, leather-trimmed tilt/telescopic three-spoke steering wheel with paddle shifters and audio controls, Multi-Information Display, Bluetooth hands-free phone voice-command controls, SofTex™-trimmed heated front seats, and a range of audio capability that will offer navigation and Entune™ apps accessible through the head unit. Much more will be shared regarding Corollas grade level content, capability, and price structure closer to on-sale timing in the fall. Drivetrain and Aerodynamics Maximize Efficiency The Toyota Corolla has always prioritized delivering outstanding fuel economy and the new 2014 model maintains that focus. The new Corolla LE Eco model targets an estimated EPA highway fuel economy rating of over 40 mpg. The Corolla LE Eco is a new grade that enhances the fuel economy with the help of aerodynamic underbody covers, color-keyed rear spoiler, a more efficient 1.8-liter engine with Valvematic technology, low rolling resistance tires on 15-inch wheels or available 16-inch aerodynamic alloy wheels, and an efficient CVT. Efforts to reduce wind resistance have helped the new Corolla achieve a drag coefficient of 0.28, which places it near the top of the compact-sedan class. Careful attention has been taken to refine airflow and reduce turbulence over the front and rear edges of the car. The Corollas underbody features a smoother, flatter smoother design to help reduce turbulent airflow. Both the LE Eco grade and S grade offer strategically placed vehicle under covers located below the bumper fascia, engine, front floor, rear floor, and fuel tank to help manage airflow under the vehicle for improved efficiency. The 2014 Corolla offers two efficient 1.8-liter, all-aluminum four-cylinder engines. The base 1.8-liter unit with VVT-i is available on the L, LE, and S grades and is rated at 132 horsepower. The Corollas new LE Eco trim level is equipped with a 1.8-liter engine with Valvematic , a valve train technology which appears for the first time in North America with Corolla. Valvematic offers a broader range of continuously variable valve timing (lift and phasing) to provide optimal intake valve (not on exhaust side) operation relative to engine demands. Valvematic offers more than a five-percent improvement in fuel economy and engine output (140 horsepower). The 2014 Toyota Corolla also offers improved fuel economy thanks to its advanced Continuously Variable Transmission. This CVTi-S (i for intelligent, S for shift), which will be available on the LE, S, and LE Eco Corolla models, features several enhancements to improve its efficiency and driving performance with discrete shift points that help create a sensation more similar to a traditional hydraulic automatic transmission. While the efficiency and reduced weight inherent in a pulley-type CVT would seem an ideal solution for vehicles emphasizing fuel efficiency, the characteristic CVT rubber band driving sensation of the engine winding to its power band upon acceleration has earned detractors. With Corollas new CVTi-S, Toyotas engineers improved the drivability of the new Corolla by adapting discrete stepped gears or shift points, into the cars acceleration and deceleration curves. The Corollas new CVTi-S even mimics the familiar characteristics of hydraulic automatics creating a sense of positive shift engagement. On the Corolla S trim, up to seven shift-points can also be manually actuated from the shift gate or steering wheel paddle shifters. As the first pulley-style CVT product offered by Toyota in North America, the engineering effort prioritized making the new CVTi-S operation and power application more appealing and familiar to North American drivers. Corollas engineers maximized the fuel saving design inherent in a pulley CVT while enhancing its operation to provide a more direct feel to pedal inputs through careful analysis of traditional automatic transmission operation. The new CVTi-S will provide a more linear connection between pedal effort and acceleration feel compared to previous CVT designs. Toyota engineers addressed challenges presented by typical CVT design such as the high level of hydraulic pressure CVTs require for operation, and the optimization of the pulley ratio range to offer the best performance and fuel economy. Typically, CVT hydraulic-fluid pumps are driven at the same rate as engine speed; as a result, the pump wastes considerable effort, hurting transmission efficiency at higher engine speeds as the pump moves more fluid than necessary to lubricate and sandwich the CVTs belt. With this new CVTi-S, hydraulic pressure was reduced to an optimal point to protect against belt slippage, while conserving drive effort to limit excess pumping losses. The Corollas new CVTi-S is fitted with an oil pump that features a coaxial 2-port design that enables a 25-percent reduction in pump drive torque compared to other pump designs, and results in a greater efficiency with its reduction in parasitic engine loss. For a belt-driven CVT, the range of speed ratios is determined by the diameters of the input and output pulleys. The greater the disparity in size between these two pulleys, the greater the range of gear ratios, efficiency and performance the transmission can offer. The clearances within the Corollas CVTi-S exterior casing and between internal components have been enhanced to better accommodate the most optimally sized pulleys within the compact transmission case. The CVTi-S offers a forward gear ratio range of 0.396 to 2.480, which works well for acceleration, cruising speeds, and fuel-conscious driving with a 4.761 final drive ratio. The new CVTi-S includes a transmission fluid warmer is used to help get fluid to optimal temperature faster. The Corollas new CVTi-S is uses a lower viscosity CVT fluid that protects all of the transmissions internal parts while helping reduce parasitic loss to enhance efficiency and performance. The CVTi-S also offers extremely quiet operation from a compact, lightweight case design that adds reinforcing ribs and an optimal shape to help suppress vibration and noise. ECO and SPORT Drive Modes Add Efficiency and Excitement Corolla models equipped with CVTi-S offer the capability of either an ECO or SPORT driving mode. On the Corolla LE Eco, the ECO driving mode makes accelerator control become non-linear to suppress the vehicles response to choppy driving and contain acceleration from standing start to help reduce fuel consumption. The accelerator pedals communication is the same as Normal-mode after 50-percent throttle. In ECO mode, the air conditioning operation is controlled in the interest of efficiency with compressor power reduced, the utilization of recirculation mode, and extra time allowed to attain a desired interior cabin temperature. As equipped on the Corolla S, the new CVTi-S offers a SPORT mode that helps deliver a more dynamic driving experience with software tuning that alters shift points, creating transmission behavior during acceleration that enhances the sporty character of the S-grade. SPORT mode is not a track focused mode, but rather a transmission setting that, along with unique electric power steering programming, helps create a sportier driving sensation during normal road and freeway driving. On the Corolla S equipped with CVTi-S, steering wheel mounted paddle shifters allow drivers to make fast, sequential, stepped shifts through 7-speeds to help enhance the driving experience. The Corolla S console shifter also offers a manual gate (M-position) that also allows drivers to make brisk upshifts or downshifts using the shift lever. The next shift step will automatically be engaged if the engine revolutions become high enough or down shifted if they become low enough. The M modeactivity is displayed in the black and white display of the Corolla S combination meter. The Corollas Sport mode was developed and evaluated on roads within the key global markets to help ensure a more energetic drive across a broad range of conditions. The base model Toyota Corolla L is offered with a four-speed automatic transmission or a six-speed manual transmission. The six-speed manual is also available in the Corolla S. Rigid Unibody and Tuned Suspension Offer Engaging Handling The new Corolla offers improved handling and steering thanks to a rigid unibody that can take advantage of improved suspension tuning to offer a more engaging, better handling, more dynamic car. The Corollas unibody makes extensive use of high-strength steel to improve the rigidity of the structure, but also keeps vehicle curb weight under 2,900 pounds for all grades, which helps fuel efficiency. The use of high tensile-strength steel allows for reduced thickness and optimized shape of structural panels while increasing strength to help improve collision performance. Corolla is expected to perform very well in collision safety ratings test. The new Corolla features additional unibody bracing (tunnel brace and rear floor brace) to help increase platform rigidity over the current model. The new Corollas suspension uses a Macpherson strut design for the front with a new, more rigid control-arm design. A rear torsion beam arrangement is used for the rear. Both suspension layouts have been designed to take advantage of the additional body rigidity to provide improved handling responses and steering control. While the spring rates on Corolla have been optimized for ride comfort, the S-model equipped with 17-inch wheels includes unique coil, damper, and bushing tuning to help offer a sportier driving characteristic. The rear torsion beams attachments points are now fastened to the body at a slanted, diagonal angle for its bushings as opposed to the straight attachment orientation of the previous generation vehicle. This diagonal attachment point layout contributes to improved rear handling, grip, and stability. The new Corolla is equipped with an electric power steering system that offers enhanced feel and weight in the hands of drivers, while increasing its sense of directness with little effort. The use of an electric rack and pinion system eliminates an accessory driven hydraulic steering system, which would represent parasitic loss to the engine. The lightweight and compact components of the tilt, telescopic steering structure are designed to help enhance steering rigidity, while reducing vibration. A more structurally rigid steering intermediate shaft help improve the directness of the new Corollas steering. The new Corollas steering measures 3.19 turns from lock to lock. The braking system includes a 10.82-inch (275-mm) ventilated front disc, and either a 10.19-inch (259-mm) solid rear disc (available on S-grade) or nine-inch (229-mm) rear drum (all other grades). Like all Toyota models, the 2014 Corolla will feature Toyotas Star Safety System™ standard, which includes Vehicle Stability Control (VSC), Traction Control (TRAC), Anti-lock Braking System (ABS), Electronic Brake-force Distribution (EBD) and Brake Assist. It also features the standard Smart Stop Technology brake-override system. An electronic tire pressure monitoring system is standard equipment. Corolla offers a broad range of wheels ranging from 15-inch wheels with covers (L and LE Eco grades), 16-inch steel wheels with covers (LE and S), 16 inch aluminum wheels (LE), a 16-inch aluminum design unique to the Eco grade and 17-inch alloy wheels unique to the S grade. The wheels help emphasize the character of each Corolla model, with the most fuel-economy-focused Corolla LE Eco wearing 15-inch wheels with covers shod in low rolling resistance 195/65R-15 rubber. At the other side of the Corolla spectrum is the sportiest grade of Corolla S that wears impactful available 17-inch alloy wheels covers in more performance oriented 215/45R-17 rubber. The 16-inch wheels used for the LE (both the steel and aluminum) and the 16-inch aluminum aero-wheel for the LE Eco model all use a 205/55R-16 tire. The 2014 Toyota Corolla will elevate the consumers experience for the worlds most popular sedan with modern, expressive styling, a more premium interior experience, improved fuel economy and performance, and a strong menu of available features. تويوتا كورولا يشمل 2014 كورولا الجديدة كليا تضخيمه بشكل كبير عناصر من أسلوب، والتصميم، والجودة والحرفية، في حين بناء على سمعة لامعة لتويوتا كورولا الموثوقية والكفاءة وظيفة، مما أحدث المدمجة كورولا الأكثر إثارة للدهشة وبعد قادرة تويوتا. كورولا للعالم: 47 سنوات، 154 دولة، وبنيت في 16 الايجارات، وأثر لا حصر مع ما يقرب من 40 مليون وحدة مباعة، وتويوتا كورولا هي لوحة السيارة الأكثر مبيعا على هذا الكوكب، ويصادف هذا العام تكنولوجيا المعلومات والاتصالات في العام 47 في السوق. منذ كورولا ظهرت للمرة الأولى في اليابان في عام 1966. وقد لعبت دورا كبيرا في استخدام السيارات من اليابان، وشعبيته العالمية كان له تأثير كبير على وسائل النقل في بقية أنحاء العالم. نطاق عالمي من كورولا يجد عليه الآن والمصنعة التي تباع في 16 موقعا في 154 بلدا. متجذر نداء تويوتا كورولا كسيارة العالمية في الفلسفة التي وضعتها المنتج تاتسو هاسيغاوا، كبير المهندسين أول كورولا، والذي سعى لتطوير سيارة التي تجلب السعادة والرفاه للناس في جميع أنحاء العالم. ونتيجة لأكثر من 40 عاما في السوق تلبية احتياجات المستهلكين، وهذا الاتفاق كدعامة تطورت إلى سمعة الشهير تويوتا دعم للجودة والمتانة والموثوقية. كورولا، وربما أكثر من ذلك من أي شيء آخر تويوتا المباعة عالميا كان، الجواب بالنسبة للمستهلكين في السوق لسيارة موثوقة وفعالة، والتعاقد وبأسعار معقولة. في تطوير هذا الجيل الجديد من كورولا ال11، اعتمد المصمم والمهندسين تويوتا على ملاحظات المستهلك واسع للمساعدة في تشكيل عناصر رئيسية من المنتج على نطاق عالمي. وأكد الزبائن على أهمية تصميم السيارة الساحق على تصور المنتج في السوق. جيل ال11 كل جديد كورولا أقوى بكثير يجعل بيان التصميم، مع الإعدام الخارجية والداخلية أكثر إقناعا هذا التحدي ما قبل المفاهيم حول كورولا. الجيل القادم الزخم العلامة التجارية تويوتا كورولا مستمرة في الآونة الأخيرة التي وضعتها المنتجات التي تركز على التصميم تطلق مثل أفالون وRAV4. كورولا 2014 ستبقى جذابة للمستهلكين الحالي في الوقت الذي تساعد في العالم معظم النمو في الاستئناف كما شعبية مع شبابا لأن المشترين. تويوتا كورولا (2014) 2014 تويوتا كورولا غير متوقع التصميم الخارجي هو التعبيري، منحوت كورولا الجديدة كليا يجعل التأثير البصري المباشر مع أكثر تعبيرا، محفور التصميم الخارجي التي تفصل على المتميز دينامية موضوع شوهدت للمرة الاولى على ل Furia مفهوم كورولا ذلك لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات. ويتميز كورولا الجديدة التي تكنولوجيا المعلومات والاتصالات tauter، كان بنسب أكثر الرياضية التي ركوب على طول قاعدة العجلات (+ 3.93 بوصة / 100 ملم بالمقارنة مع النموذج الحالي). مع عجلات من تدفعهم نحو الزوايا، يتدلى المدمجة، وحافة أكثر مدبب والتعبير الخلفي، كورولا الجديدة يتصل شكل سيدان المدمجة أكثر ديناميكية، وحتى في حالة جمود. سيدان الجديد هو 3.90 بوصة (99 مم) تنورة الشاملة ويقدم مظهر أكثر إحكاما من ذلك بفضل نموذج الحالية إلى الشكل الأساسي وهذا التناقص التدريجي في الرأس والجزء الخلفي من السيارة إلى أقواس العجلات بعد مساعدة على تأكيد والعجلات إلى ل موقف -corner. كورولا الجديدة يضم فآسيا الوجه التعبيرية مع أكثر وضوحا، مزيد من التفاصيل منطوقة فوق شواية شبه منحرف واسعة التي تقع تحت مدخل تناول رقيقة تحت غطاء محرك السيارة. وجهة نظر الأمامي من كورولا الجديدة يكشف استمرار للمواضيع التصميم ينظر في سيارات السيدان الأخيرة تويوتا كامري وأفالون مثل، وأنه يخلق أكثر أناقة، ويشعر أكثر حزما لسيارات السيدان المدمجة مع تكنولوجيا المعلومات والاتصالات تويوتا بالضبط الأسطح أكثر منحوتة. ومن بين التحديات التي تطرحها مفهوم التصميم الأصلي كورولا الجديدة وكانت الحاجة إلى تسجيل تنفيذ أكثر بالغ مستدير الزوايا لإنجاز تحقيق صورة أكثر أناقة المرغوب. بنية سميكة من المصابيح الأمامية التقليدية من شأنها إعاقة ظهور تدوير زوايا بالغ. هل كانت أملس، والتعاقد المجالس مصباح LED adopté للحد من كتلة الزاوية وتساعد على إبراز مدبب، تقريب الزاوية، الأمامية موضوع تصميم كورولا. وبالإضافة إلى ذلك، والحرارة المنخفضة التي تم إنشاؤها بواسطة مصباح LED مكنت استخدام أخف وزن PES عدسة الراتنج بدلا من الزجاج التقليدي. كورولا هي أول سيارة سيدان مدمجة لتقديم المصابيح الأمامية LED القياسية مجهزة. يزيد الاهتمام التصميم الخارجي بالتفاصيل، لمحة كورولا الجديدة الرياضي يكشف عن أن الباب قد تم-مقابض منحوت في الجسم لتتماشى مع خط الطابع يمتد طول هذا أسطح باب الاستفادة من وجود مقبض الباب تصميم غير متناظرة عموديا. C-عمود كورولا الجديدة يتميز أسرع، جنبا إلى جنب زاوية المنحدرة التي تمزج في لسطح السفينة الخلفي أكثر رياضية. المنظر الخلفي هو تسليط الضوء على أبرز-حاد واسعة منحوت المجالس الضوء الخلفي الخلفية. كورولا الجديدة هو متاح مع خفية الخلفي سطح السفينة وغطاء المفسد يبرز الرياضية والتي نوع من هذا الاتفاق الجديد. مرتفعة الخبرة الداخلية مع شعور أكبر من الحرفية في تصميم تكنولوجيا المعلومات والاتصالات استمر الداخلية تويوتا كورولا الجديدة هو دينامية الأيقونية موضوع لخلق مساحة داخلية أنيقة، وظيفية للغاية، ودعوة بشعور من براعة في التصميم الكبرى تكنولوجيا المعلومات والاتصالات، واستخدام المواد، والاهتمام بالتفاصيل. هيكل اندفاعة الموجهة أفقيا يساعد على تعزيز الشعور الداخل من الرحابة مع توفير مساحة أكثر مفتوحة على مصراعيها، وظيفية حدسي واجهة مع الضوابط السيارة. الداخلية لديها قسط الجمالية تكنولوجيا المعلومات والاتصالات بلجيكا البوسنة مع استخدام البيانو الأسود لمعان تسليط الضوء على تقليم التي أبرزها تقليم المعدني والزخرفة التي تنقل الراقي بعد صورة رياضية. اعتمادا على موضوع اللون الداخلي، والأزرق، وتستخدم العنبر الأسود لهجات المخطط باللونين الذهب بالتزامن مع اندفاعة ولوحة باب التزيين لتعزيز النداء قسط من الداخل. خياطة الزينة على طول الحافة الأمامية للوحة اندفاعة يضيف شعورا الحرفية لنوع الراقي والداخلية. الحذاء المتاحة مع خياطة الزينة الزخرفية المحيطة التحول تصل يضيف رياضي، نظرة متميزة. ونتيجة للزيادة 3.93 بوصة في قاعدة العجلات السيارة، حزمة الداخلية كورولا الجديدة قد تم-تحسنت بشكل كبير من حيث راحة الركاب، والحصول على أرجل كبير لركاب المقعد الخلفي. وبالمقارنة مع الطراز السابق، وهذه النقطة مقعد الورك الخلفية للله-خبت جذوة شهرتها عاد 2.95 بوصة (75 مم)، ونالت إضافية الساق الغرفة من خلال اعتماد المقعد الأمامي ضئيلة الظهر. الطابق الركاب الخلفي وقدم aussi تملق من خلال إعادة توجيه أنابيب العادم أسفل السيارة لتقديم أفضل الوسطى الغرفة القدم الموقف. الخلفية راحة المقعد تعزيز بتوقيت شرق الولايات المتحدة مع استخدام منصات يوريتان أكثر كثافة ورغوة إدراج DANS LE مقعدا. كورولا 2014 المدمجة يرفع الداخلية للسيارة عن طريق علاج شاغلي العرض لتجربة على مستوى عال من المقصورة الهدوء. الضوضاء البيئية، بالإضافة إلى الطريق والمحرك يبدو التعليقات دخول المقصورة، والتخفيف من والزجاج الأمامي الزجاج الصوتية، والسجاد الكلمة تحسين العزل، لجنة الطربوش أداة ختم انتري ليه والزجاج الأمامي، عازل الصوت الحاجز، والداخلية وسادة اندفاعة كاتم للصوت. وتشمل مقاعد الجبهة كورولا تنورة، وانخفاض وسادة أكثر داعمة وتعزز تصميم محسن، في حين يوفر 0.59 بوصة (15 ملم) الزيادة في نطاق المقعد في التكيف للمساعدة في استيعاب صفوف أوسع من المادية. الجهود المطلوبة تعمل مقعد كورولا الشريحة الجبين، مستلق، ورفع الآليات التي aussi خبت جذوة شهرتها تقلص إلى حد كبير. قياس الكتلة القياسية كورولا بلجيكا البوسنة ثلاثة الأوجه مع حاد التفاصيل الصورة والإضاءة الزرقاء واضحة، والكروم قلص تحيط بها حلقات. ضمن عداد السرعة الاتصال الهاتفي هو عرض المعلومات المتعددة ويظهر هذا عداد المسافات عداد المسافات، ورحلة، واستهلاك الوقود الحالي، ومتوسط استهلاك الوقود، المبحرة المسافة ومتوسط سرعة السيارة. الكتلة متر S-الصف تقدم التكنولوجيا العالية يشعر مع 3.5 بوصة شاشة TFT الأسود والأبيض الذي يرتكز انتري اثنين من الأوجه واسعة. توسيع كورولا بلجيكا البوسنة العام الجديد صفوف من الخيارات الداخلية مع الأقمشة مقعد تخلق النقيض من جاذبية هذا مع البيانو المناطق الأسود والمعدني التركيز. تبعا لمستوى تقليم كورولا، يتم قطع السطوح جلوس في قسط والنسيج والذهب مفصل دائمة، الراقي المواد سوفتكس ™. أربع درجات متميزة. مستوى عال من التجهيزات القياسية كورولا عام 2014 متوفرة في درجات الفرن منفصلة: L، LE، S، والصف ايكو LE الجديد. في حين بلجيكا البوسنة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات في كل مستوى الصف المعدات الخاصة، جميع التويج ميزة المصابيح الأمامية مع الصمام النهار lowbeam أضواء على التوالي، هوائي AM / FM في الزجاج، مقابض الباب الخارجي مرتبطا اللون، اللون مرتبطا المرايا الخارجية، و60/40 انقسام الصمام fold- المقعد الخلفي لأسفل، وأقفال الأبواب السلطة مع ميزة قفل التلقائي، نوافذ كهربائية مع جانب السائق بلمسة واحدة لأعلى / أسفل، تكييف الهواء مع فلتر حبوب اللقاح، والربط بلوتوث القياسية وثمانية أكياس هوائية. ميزات الشعبية الأخرى المتاحة لخفض مستويات كورولا تشمل مفتاح النظام الذكي على الأبواب الأمامية والجذع مع زر ابدأ، والسيارات تكييف الهواء مع فلتر حبوب اللقاح، والميل الجلود قلصت / تلسكوبي ثلاثة تكلم عجلة القيادة مع مجداف المغيرون والضوابط الصوت، متعددة عرض المعلومات، والهاتف الضوابط صوت الأوامر حر اليدين بلوتوث، -trimmed سوفتكس ™ مقاعد ساخنة الجبين، ومجموعة من القدرة السمعية من شأنها أن توفر الملاحة وتطبيقات أنتون ™ متوفرة من خلال وحدة الرأس. وسيتم تقاسم وفيما يتعلق مستوى الصف سعيد، والقدرة، وهيكل الأسعار كورولا أقرب إلى توقيت على بيع في سقوط أكثر من ذلك بكثير. مركبات مجهزة بسلاسل والديناميكا الهوائية تعظيم الكفاءة تويوتا كورولا دائما الأولوية تسليم الاقتصاد في استهلاك الوقود المعلقة و2014 نموذج جديد يؤكد أن التركيز. الأهداف الجديدة كورولا LE ايكو نموذج عام المقدر EPA الوقود على الطرقات السريعة تصنيف اقتصاد 40 ميلا في الغالون على. كورولا LE ايكو هو الصف الجديد يعزز الاقتصاد في استهلاك الوقود مع مساعدة من نديربودي الهوائية يغطي، مرتبطا اللون المفسد، وأكثر كفاءة محرك 1.8 ليتر مع تقنية Valvematic، وانخفاض إطارات المقاومة المتداول على عجلات 15 بوصة أو 16 متاح الهوائية عجلات سبيكة بوصة، وCVT كفاءة. -والمقاومة ساعدت جهود للحد من الرياح كورولا الجديدة إنجاز تحقيق معامل السحب 0.28، خامسة يضعها بالقرب من أعلى فئة السيارات المدمجة سيدان. الحرص على الاهتمام و-اتخذت لتحسين وتقليل تدفق الهواء الاضطراب على جبهته والخلفية حواف السيارة. نديربودي كورولا ويتميز سلاسة، تصميم سلاسة تملق للمساعدة في الحد من تدفق الهواء المضطرب. كل من الصف الصف ايكو عرض LE وS استراتيجي تحت السيارة يغطي يقع تحت المصد، فآسيا، المحرك، الطابق الأمامي، الطابق الخلفي، وخزان الوقود للمساعدة في إدارة تدفق الهواء تحت السيارة لتحسين الكفاءة. 2014 كورولا بلجيكا البوسنة كفاءة 1.8 لتر اثنين، كل الألومنيوم محركات أربع أسطوانات. قاعدة وحدة 1.8 لتر مع VVT-i غير متوفرة على L، LE الدرجات وS وصنف في 132 حصانا. تم تجهيز ايكو خفض مستوى جديد كورولا LE مع محرك 1.8 ليتر مع Valvematic، وخامسة تكنولوجيا صمام العملية يظهر لأول مرة في أمريكا الشمالية مع كورولا. Valvematic مجموعة أوسع من بلجيكا البوسنة توقيت الصمام المتغير باستمرار (أسانسير ومراحل) لتوفير صمام السحب الأمثل (وليس على الجانب العادم) نسبة إلى مطالب تشغيل المحرك. Valvematic بلجيكا البوسنة المزيد من التحسن خمسة في المئة في الاقتصاد في استهلاك الوقود وقوة المحرك (140 حصانا). 2014 تويوتا كورولا aussi بلجيكا البوسنة تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بفضل تكنولوجيا المعلومات والاتصالات المتقدمة ناقل الحركة المتغير باستمرار. هذا CVTI-S (ط للذكاء، S للتحول)، خامسة سوف تكون متاحة على LE، S، ونماذج ايكو كورولا LE، ويضم العديد من التحسينات لتحسين كفاءة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات وأداء القيادة مع نقاط التحول المنفصلة التي تساعد على خلق إحساس أكثر مماثلة لنقل الحركة الهيدروليكية التلقائي التقليدي. في حين أن الكفاءة وتخفيض الوزن المتأصل في CVT بكرة القياسية هل SCCM حلا مثاليا للمركبات التأكيد على الكفاءة في استهلاك الوقود، وCVT سمة الشريط المطاطي القيادة الإحساس المحرك لف لفرقة قوة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات على تسريع كسبت المنتقدين. مع كورولا الجديدة CVTI-S، وتحسين المهندسين تويوتا وتوفر قيادة من كورولا الجديدة عن طريق تكييف صعدت المتميزة التروس أو تحويل النقاط إلى التسارع والتباطؤ منحنيات السيارة. كورولا الجديدة S-CVTI حتى يقلد الخصائص المألوفة أتمتة الهيدروليكية خلق شعور الاشتباك تحول إيجابي. على كورولا S تقليم، وتصل إلى سبع نقاط التحول يمكن aussi BE دفعتها يدويا من بوابة التحول التوجيه الذهبي مجداف المغيرون عجلة القيادة. كأول بكرة المنتج على غرار CVT التي تقدمها تويوتا في أمريكا الشمالية، والجهود الهندسية الأولوية مما يجعل العملية والقوة تنفيذ جديدة CVTI-S أكثر جاذبية ومألوفة للسائقين في أمريكا الشمالية. تعظيم المهندسين كورولا للإنقاذ تصميم المتأصل في بكرة CVT مع تعزيز عملية تكنولوجيا المعلومات والاتصالات لتوفير المزيد من يشعر الحية على المدخلات دواسة من خلال التحليل الدقيق لعملية ناقل حركة أوتوماتيكي التقليدية الوقود. الجديد S-CVTI سيوفر انتري اتصال قوة دواسة أكثر الخطية ويشعر تسارع بالمقارنة مع التصاميم CVT السابقة. الموجه المهندسين تويوتا التحديات التي تطرحها تصميم CVT نموذجي مثل مستوى عال من الضغط الهيدروليكي CVT وتتطلب لتشغيلها، وتعظيم الاستفادة من نسبة بكرة صفوف لتقديم أفضل أداء والاقتصاد في الوقود. عادة، هي التي تحرك CVT الهيدروليكية-السوائل مضخات بمعدل سامي كما سرعة المحرك. ونتيجة لذلك، فإن النفايات مضخة جهدا كبيرا يضر كفاءة نقل المحرك على سرعات أعلى والتحركات مضخة السوائل أكثر من ضروري لتليين وساندويتش حزام CVT ل. مع هذا جديدة CVTI-S، كان الضغط الهيدروليكي انخفاض إلى النقطة المثلى لحماية ضد الحزام انزلاق، في حين أن جهود حملة CONSERV- للحد من الخسائر ضخ الزائدة. تم تجهيز كورولا الجديد CVTI-S مع مضخة النفط التي تحتوي على محوري 2-ميناء التصميم التي تمكن انخفاض بنسبة 25 في المئة في محرك مضخة عزم الدوران مقارنة مع التصاميم مضخة --other، والنتائج في تحقيق كفاءة أكبر مع خفض تكنولوجيا المعلومات والاتصالات في فقدان المحرك الطفيلية . لCVT حزام يحركها، إلى صفوف نسب سرعة يتم تحديدها من قبل بأقطار من المدخلات والمخرجات البكرات. وكلما زاد التفاوت في حجم انتري أطروحة اثنين من البكرات، والكبرى صفوف نسب والعتاد، وكفاءة النقل والأداء يمكن أن تقدم. على التصاريح DANS CVTI-S الخارجي غلاف والداخلية، وقد تم-مكونات انتري المعززة لاستيعاب أفضل والبكرات الحجم الأمثل معظم DANS LE مربع انتقال المدمجة جنيه كورولا. وCVTI بلجيكا البوسنة-S نسبة والعتاد إلى الأمام من 0،396-2،480 الرتب، خامسة يعمل بشكل جيد بالنسبة التسارع، والسرعات، والوقود واعية القيادة مع 4.761 نسبة حملة النهائية. يشمل الجديد CVTI-S يتم استخدام انتقال السوائل أكثر دفئا للمساعدة في الحصول السائل إلى درجة الحرارة المثلى أسرع. كورولا الجديد CVTI-S هي تستخدم لزوجة السائل أقل CVT الذي يحمي جميع أجزاء الداخلية للانتقال في الوقت الذي تساعد تقليل الخسائر الطفيلية لتعزيز الكفاءة والأداء. وCVTI-S هادئة للغاية عملية aussi بلجيكا البوسنة من الميثاق، وخفيفة الوزن تصميم مربع يضيف الأضلاع تعزيز وشكل الأمثل للمساعدة في قمع الاهتزاز والضوضاء. SPORT وECO محرك أوضاع اضافة الكفاءة والإثارة نماذج كورولا مجهزة S-CVTI توفر قدرة SPORT الذهب إما وضع القيادة ECO. على كورولا LE ايكو القيادة في وضع ECO يجعل تصبح السيطرة مسرع لقمع استجابة غير الخطية لقيادة السيارة ومتقطع تحتوي على التسارع من البداية الوقوف للمساعدة في تقليل استهلاك الوقود. الاتصالات دواسة هو وسامي كالمعتاد-الوضع بعد 50 في المئة دواسة الوقود. في وضع ECO، يتم التحكم في عملية تكييف الهواء في مصلحة كفاءة الضاغط مع قوة مخفضة، والاستفادة من وضع التدوير، والوقت الاضافي يسمح للوصول الى المرغوب درجة حرارة المقصورة الداخلية. كما مجهزة على كورولا S، الجديد CVTI بلجيكا البوسنة-S ديه SPORT التي تساعد على طريقة تقديم تجربة قيادة أكثر ديناميكية مع ضبط البرامج التي يغير نقطة تحول خلق سلوك انتقال قلادة تسارع يعزز الطابع الرياضي للS-رتبة. لا يركز وضع SPORT وضع المسار، ووضع انتقال هدف injustement هذا، جنبا إلى جنب مع واحدة الكهربائية البرمجة مقود مرن، يساعد على خلق القيادة قلادة الإحساس العادية الطرق والطرق السريعة قيادة رياضية. على كورولا S مجهزة CVTI-S، مجداف المغيرون عجلة القيادة التي شنت تسمح للسائقين لجعل سريع، متتابعة، صعدت التحولات من خلال 7 سرعات للمساعدة في تعزيز تجربة القيادة. كورولا S aussi بلجيكا البوسنة وحدة شيفتر بوابة اليدوي (M-موقف أوو من قبل الرسالة) aussi يسمح للسائقين لجعل upshifts أو تقليل السرعة السريع باستخدام التحول تصل. الخطوة التحول القادم سيتم تلقائيا تعمل إذا كانت الثورات محرك أصبح مع تغيير ارتفاع ما يكفي من الذهب إذا أصبحت مستوى منخفض بما فيه الكفاية. يتم عرض M modeactivity في عرض أبيض وأسود من كورولا S الجمع متر. وضع الرياضة في كورولا تم تطوير وتقييمها على الطرق DANS LE الأسواق العالمية الرئيسية للمساعدة في تأمين على حملة أكثر نشاطا عبر صفوف واسعة من الظروف. يتم تقديم نموذج قاعدة تويوتا كورولا L مع ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات أو ست سرعات ناقل الحركة اليدوي. من ست سرعات يدوي disponible بتوقيت شرق الولايات المتحدة في كورولا S. أونيبودي جامدة منغم التعليق ومعالجة العرض إشراك كورولا بلجيكا البوسنة تحسين التعامل والتوجيه وذلك بفضل جديدة إلى أونيبودي جامدة ويمكن أن تستفيد من تحسين ضبط تعليق لهذا العرض إشراك أكثر، أفضل معالجة، سيارة أكثر ديناميكية. أونيبودي كورولا يجعل الاستخدام المكثف للعالية القوة الصلب لتحسين صلابة الهيكل، والغرض aussi تحافظ السيارة كبح الوزن تحت £ 2900 لجميع الصفوف، خامسة يساعد الكفاءة في استهلاك الوقود. استخدام عالية الشد، قوة الصلب يسمح لالأمثل سمك المنخفض وشكل ألواح الهيكلية في حين زيادة قوة للمساعدة في تحسين الأداء الاصطدام. ومن المتوقع أن تؤدي بشكل جيد جدا في تحطم درجات السلامة اختبار كورولا. كورولا الجديدة ميزات أونيبودي تستعد إضافية (نفق هدفين وهدفين الطابق الخلفي) للمساعدة في زيادة منصة صلابة أكثر من النموذج الحالي. تعليق كورولا الجديدة يستخدم تصميم تبختر ماكفيرسون للجبهته مع الجديد، أكثر جمودا تصميم ضبط الذراع. ويستخدم ترتيب الالتواء شعاع الخلفي للالخلف. -وقد-تم تعليق صممت كلا تخطيطات للاستفادة من صلابة الجسم إضافية لتوفير استجابات التعامل تحسين وقيادة. في حين، و-تم تحسين معدلات الربيع لكورولا ركوب الراحة، وS-نموذج مجهزة 17 بوصة وعجلات تشمل لفائف واحد، المثبط، وجلبة ضبط للمساعدة في تقديم سمة قيادة رياضية. يتم تثبيتها إرفاق ملفات نقطة شعاع التواء الخلفي من الآن إلى الجسم في مائلة، وزاوية مائلة للالبطانات تكنولوجيا المعلومات والاتصالات بدلا من التوجه مرفق التوالي من جيل السيارة السابقة. هذا قطري تخطيط نقاط التعلق يساهم في تحسين الخلفية المناولة، وقبضة والاستقرار. تم تجهيز كورولا الجديدة مع نظام توجيه الطاقة الكهربائية بلجيكا البوسنة التي تعزز الشعور والوزن في أيدي السائقين، في حين أن تكنولوجيا المعلومات والاتصالات تعزيز إحساس من المباشرة مع القليل من الجهد، واستخدام وسيلة رف الكهربائية ونظام ترس يزيل ملحق مدفوعة التوجيه الهيدروليكي تم تصميم النظام، الذي سيمثل خسارة الطفيلية للمحرك، والمكونات خفيفة الوزن وصغيرة الحجم من الميل، تلسكوبي هيكل القيادة للمساعدة في تعزيز صلابة القيادة، في حين خفض الاهتزاز. وأكثر جمودا هيكليا توجيه رمح وسيطة تساعد على تحسين المباشرة للفي كورولا الجديدة القيادة. يقيس التوجيه كورولا الجديدة 3.19 يتحول من لقفل قفل. ويتضمن نظام الكبح على 10.82 بوصة (275 ملم) أمام قرص التهوية و10.19 بوصة إما على (259 ملم) القرص خلفي صلب (متاح على S-الصف) أو تسعة بوصة (229 ملم) الأسطوانة الخلفية (--other جميع الدرجات). مثل جميع موديلات تويوتا، وسوف كورولا 2014 ميزة قياسية تويوتا نظام ستار السلامة ™، خامسة يشمل مراقبة ثبات السيارة (VSC)، التحكم في الجر (TRAC)، نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS)، الالكترونية الفرامل توزيع قوة (EBD) و مساعدة الفرامل. ويتميز الذكية aussi تقنية إيقاف نظام الفرامل تجاوز القياسية. نظام مراقبة ضغط الإطارات الإلكتروني هو المعدات القياسية. كورولا بلجيكا البوسنة ديه صفوف واسعة من العجلات تتراوح بين 15 بوصة وعجلات مع أغطية (L والدرجات LE بيئة)، الصلب عجلات 16 بوصة مع أغطية (LE وS)، وعجلات 16 بوصة من الألومنيوم (LE)، و 16 بوصة تصميم الألومنيوم فريدة من نوعها لايكو الصف وعجلات سبيكة قياس 17 بوصة فقط إلى S الصف. العجلات مساعدة على تأكيد الطابع من كل نموذج كورولا، مع والاقتصاد في استهلاك الوقود معظم تركز على كورولا LE ايكو ارتداء 15 بوصة وعجلات منتعل مع أغطية في منخفضة المقاومة المتداول 195 / 65R-15 المطاط. في الجانب الآخر من الطيف هو رياضية كورولا درجة في كورولا ذلك ترتدي تأثيرا المتاحة عجلات سبيكة قياس 17 بوصة وتغطي في المزيد من الأداء الموجهة 215 / 45R-17 المطاط. عجلات 16 بوصة المستخدمة لLE (كل من الصلب والألومنيوم) و16 بوصة من الألمنيوم ايرو-عجلة لنموذج منظمة التعاون الاقتصادي LE كل تستخدم اطلاق النار 205 / 55R-16. 2014 تويوتا كورولا هل رفع تجربة المستهلك لسيارات السيدان الأكثر شعبية في العالم مع الحديث، والتصميم معبرة، تجربة المزيد من قسط الداخلية، وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود والأداء، وقائمة قوية من الميزات المتاحة.
Posted on: Wed, 21 Jan 2015 21:41:11 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015