URAIAN KONDISI BUSI PADA SEPEDA MOTOR ============================= Pemicu utama busi cepat mati bisa karena bensin kelewat boros atau akibat overheat lantaran minim gas bakar. Padahal karburator sudah diseting sedemikian rupa, bahkan hingga ke posisi standar, toh hasilnya tetap nihil dan busi tetap cepat minta diganti. Jika alami itu, penyebabnya tak lain terjadi kebocoran di seputar bibir payung klep masuk atau buang. Sehingga campuran bensin dengan udara di ruang bakar komposisinya tidak ideal, atau justru malah terbuang keluar. Pada akhirnya busi juga yang diserang. Itu karena elektroda busi sulit memantik gas bakar. uga kerap kena impact ketika terjadi kompresi. Alhasil, motor seperti kehilangan tenaga karena kompresi bocor,. Selain hilang tenaga, kondisi klep masuk dan buang bocor biasanya juga bikin motor sulit hidup. Dan kalau pun mau hidup, terkadang karbu sulit diseting normal juga kerap timbul suara ledakan di moncong knalpot. Analisis, busi mati akibat klep in bocor lantaran ada gas bakar kembali tertekan keluar ke arah moncong karbu di awal starter. Ujung-ujungnya, gas bakar yang tidak sempat terbakar justru membasahi busi, payung klep dan komponen sekitar. Nah, karena bensin banjir motor pun makin sulit dinyalakan. Sebaliknya jika terjadi bocor di klep out. Rembesnya kompresi menyebabkan suhu panas mesin naik hingga ke tingkat overheat. Itu karena perbandingan gas bakar yang sebelumnya ideal, ketika bocor kompresi justru keluar ke knalpot. Kerja piston pun semakin berat. Mesin bukan cuma kelewat panas. Kalau klep out bocor biasanya dari knalpot suka timbul ledakan. Soalnya, gas bakar mentah di perut knalpot ikut terbakar saat terjadi ledakan kompresi Adapun ciri-ciri yang mudah dikenali bila terjadi klep bocor, menurutnya bisa dilihat dari dua hal. Jika klep in yang bocor, warna elektroda busi cenderung hitam basah dan bau bensin. Meskipun karbu sudah diakali dengan setingan spuyer irit. Lain hal jika klep out yang rembes. Elektroda busi tampak kering dan berwarna putih. Dan kalau mesin lagi nyala panasnya tinggi. Persis seperti setingan celah klep terlalu renggang. Paham..? Berikut adalah hasil pembakaran dengan cara mengenali dari warna elektrode busi A. Busi normal 1. Yang tampak: insulator terlihat coklat atau keabu-abuan .hanya sedikit terdapat bekas pembakaran yang menutupi elektrodenya 2. Kondisi Mesin : Mudah di hidupkan juga pada putaran mesin tinggi ataupun rendah , mesin bekerja dengan baik B. Campuran kaya 1. Yang tampak : insulator dan elektrode tertutup oleh lapisan serbuk karbon kering berwarna hitam 2. Kondisi Mesin: Mesin susah di hidupkan, mesin tidak stabil pada kecepatan rendah, penambahan kecepatan tidak bekerja lagi, dan terjadi mesin mati 3. Cara perbaikan: Penggunaan bahan bakar yang baik, stel karburator/service,bersihkan filter udara, cek posisi cuk C. Kerusakan pada Piston/Ring Piston/ oli masuk keruang bakar 1. Yang tampak : Basah oleh oli yang melapisi permukaan insulator dan elektrode. Kelihatan hitam dan basah. 2. Kondisi Mesin :Mesin susah dihidupkan,mesin tidak stabil pada kecepatan rendah 3. Cara perbaikan: Ganti/perbaiki bagian mesin/piston/ring piston yang sudah aus D. Campuran Miskin 1. Yang tampak :Bagian insulator berwarna putih coklat dan elektrode-elektrodenya terbakar berwarna keungu-unguan serta terlihat aus. 2. Kondisi Mesin :Tenaga mesin menjadi hilang dan kecepatan berkurang. Hal ini timbul apabila dalam kecepatan tinggi, pendakian yang lama atau dengan muatan berat. 3. Cara perbaikan : Stel air screw pada karburator/ ketinggian jarum skep/ servis karburator E. Kotoran masuk keruang bakar / Mutu oli jelek 1. Yang tampak: Endapan sisa pembakaran atau kerak busi banyak menempel pada permukaan insulator 2. Kondisi Mesin: Terasa ada gangguan pembakaran pada waktu menambah kecepatan atau pada waktu kecepatan tinggi. 3. Cara perbaikan : Pergunakanlah oli yang bermutu baik,pasang filter udara/ganti saringan udara Dengan melihat kondisi elektrode busi akan menjadi cara yang efektif untuk mengetahui penyebab dari kondisi mesin. Agar motor anda tetap performance dan prima maka gantilah Busi setiap 8.oooKm. @supardi-tunasjaya
Posted on: Fri, 08 Nov 2013 08:07:04 +0000