Ultimii trei premieri ai României - Boc, Ungureanu, Ponta, au trâmbiţat în faţa camerelor de luat vederi că FMI ne impune numire de manageri privaţi la marile companii cu capital de stat care sunt oarecum în dificultate economică şi financiară. Astfel, firme specializate în recrutare de personal şi aşa zişii specialişti în HR s-au repezit la trierea CV-urilor pentru posturile de conducere la mari companii ca Tarom, CFR SA, CFR Marfă, CFR Călători sau Poşta Română. "Ministerul Transporturilor a mandatat în iulie asocierea PwC-D&B David şi Baias-George Butunoiu să recruteze managementul superior, respectiv directorii generali şi membrii CA, pentru companiile aflate sub autoritatea instituţiei cu o cifră de afaceri mai mare de 7,3 milioane euro", era comunicatul emis în iulie 2012 de către fostul ministru al Transporturilor, Ovidiu Silaghi. Prima companie care a beneficiat de management superior recrutat de către asocierea PwC-D&B David şi Baias-George Butunoiu a fost Tarom. Astfel, ceea mai mare parte a celor 250.000 de euro oferiţi de FMI pentru selecţia de manageri privaţi la Ministerul Transporturilor s-a risipit pe alegerea a 45 de CV pentru director general şi membrii ai Consiliului de Administraţie de la Tarom. Aşa au apărut ca preşedinte al CA la această companie, controversatul bancher+ Dan Pascariu, iar ca director general austriacul Heinrich Vystoupil, fost şef al reprezentanţei în România şi Moldova a Austrian Airlines, dar fost vânzător de bilete de avion pentru Blue Air. Specialiştii în recrutare de la asocierea PwC-D&B David şi Baias-George Butunoiu au refuzat să ia în calcul, nici măcar pentru CA, CV-ul singurului candidat care mai condusese o companie de talia Tarom. Era vorba de fostul director al companiei din perioada 2000-2002, Nicolae Demetriade. După vreo luna şi ceva de zile, austriacul Heinrich Vystoupil a plecat când şi-a dat seama că Taromul este o pălărie prea mare pentru el. În locul său, Consiliul de Administraţie al Tarom l-a numit în funcţia de director general pe belgianul Christian Edouard Heinzmann, fost preşedinte al Luxair, compania naţională de transport aerian a Luxemburgului. Însă, în urmă cu două săptămâni, conducerea Ministerului Transporturilor îşi dă seama că Tarom zboară într-o direcţie greşită şi Heinzmann este pus pe liber, iar în locul său este numit ca director general Nicolae Demetriade. Adică tocmai cel căruia marii specialişti în recrutare de management superior de la PwC-D &B David şi Baias-George Butunoiu i-au întors spatele în urmă cu şapte luni. În schimb, ministrul Transporturilor, Relu Fenechiu, disperat să pozeze în Făt Frumos în faţa FMI, renunţă la specialiştii în recurtare şi numeşte, cu de la sine putere, manageri privaţi şi membrii CA la cele trei companii CFR. Astfel, din pixul lui Fenechiu a ajuns turcul Mustafa Aysun, preşedinte al Consiliului de Administraţie de la CFR Marfă , grecul Dimitris Sophocleous- director general al CFR SA, iar la CFR Călători a aterizat Valentin Dorobanţu, cel care ţesuse, la finele lui 2012, mersul trenurile pentru interesele operatorilor privaţi. Mustafa Aysun şi Dimitris Sophocleous au demisionat după câteva luni, iar locul lor este luat de doi oameni de încredere ai lui Fenechiu- Liviu Radu şi George Micu. Numirea lui Micu şi Dorobanţu a generat uimire şi iritare în rândul ceferiştilor, mai ales că doi sunt cunoscuţi ca oamenii fără coloană vertebrală, care se înclină în funcţie de interese, dar în aşa fel încât să le meargă bine doar lor. Oare, aşa a înţeles Relu Fenechiu că managementul superior la CFR înseamnă ca directorul de azi, să devină peste noapte - manager privat, adică să treacă de la un salariu lunar de 6-7.000 de lei la o remunerație de 9-10.000 de euro? Cu asemenea strategie ca a lui Relu Fenechiu, nu trebuie să ne mai mire că se lichidează calea ferată. E greu domnule Fenechiu să te întreci cu vulturii, când zbori cu curcani! Ion TELEANU
Posted on: Mon, 15 Jul 2013 12:36:04 +0000