მერე იტყვიან გაკოტრდაო და მიყიდიან რუსებს ... "მდგომარეობა 2007-2011 წლის 31 დეკემბრის ჩათვლით სს „საქართველოს რკინიგზა“ პოსტ-საბჭოთა სივრცეში ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტურია. 2011 წლის მდგომარეობით ყაზახეთის რკინიგზის EBITDA მარჟამ შეადგინა 33,3%, რუსეთის რკინიგზის მაჩვენებელი იყო 32,6%, ამერიკული და ავსტრალიური რკინიგზების (Canadian National Railway, Norfolk Southern. CSX, Union Pacific, QR National, America Latina) იგივე მაჩვენებლები 2011 წლის მონაცემებით შეადგენს 30%-48%, გერმანიის რკინიგზისა - 14,1%, ხოლო „საქართველოს რკინიგზის“ კი 54,4%. სს ″საქართველოს რკინიგზის″ ფინანსური მაჩვენებლები 2012 წლის მდგომარეობით გაუარესებულია. წმინდა მოგება 2011 წელთან შედარებით 44%-ით (77 მილიონი) არის შემცირებული, რაც გამოწვეულია შემოსავლების შემცირებითა და ხარჯების გაზრდით. სს ″საქართველოს რკინიგზის″ დღეის მდგომარეობით ვერ ქმნის დამატებულ ეკონომიკურ ღირებულებას (EVA). 2012 წლის მდგომარეობით (11.293% საშუალო შეწონილი კაპიტალის ღირებულების დროს) EVA გაუარესდა 106.9%-ით და შეადგინა -199,117 მლნ ლარი. იმისათვის, რომ სს ″საქართველოს რკინიგზა″ ქმნიდეს დამატებულ ეკონომიკურ ღირებულებას, გახდეს მიმზიდველი ინვესტორებისათვის, იყოს ქართული ეკონომიკის ერთ-ერთი მამოძრავებელი ძალა ამისათვის საჭიროა მთავრობისა და კომპანიის მენეჯმენტის მიერ გატარდეს შესაბამისი ღონისძიებები, წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ დღეს არსებული მდგომარეობა არ გამოსწორდა, სს ″საქართველოს რკინიგზის″ საფინანსო-ეკონომიკური მაჩვენებლები კიდე უფრო გაუარესდება, რამაც ორგანიზაცია შესაძლოა სერიოზულ კრიზისამდე მიიყვანოს." Zurab Japaridze, ნახე აბა, საშენო თემაა
Posted on: Sat, 13 Jul 2013 18:48:52 +0000