1927 február 1-én elindult az első menetrend szerinti járat a Szegedi Gazdasági Vasút vonalán. Az ország talán egyetlen kisvasútvonala (az Úttörő-, Gyermek- vasúton kívül), amelyet elsősorban személyszállításra és nem teherszállításra építettek. Szeged területe akkoriban többszöröse volt a mainak. Északi irányban egészen Kistelekig, nyugati irányban (amerre a kisvasút haladt) pedig gyakorlatilag a mai megyehatárig terjedt a város határa. Akkoriban még nem voltak itt települések, csak elszórt tanyák, és egy közigazgatási központ Szeged-Alsóközpont néven a mai Mórahalom területén. Az itt lakó embereknek a tömegközlekedését viszont meg kellett oldani valahogy. A vasút építését közel negyven évnyi vita előzte meg. Bírálták a vonalvezetést, és állandó vita tárgya volt, hogy keskeny- vagy normál nyomtávú vasútvonalat építsenek-e? Több alternatíva is felmerült, például kis híján megszavazták a trolibusz hálózat kiépítését Alsóközpontig(1923-ban!!) Végül 1926 márciusában végre valahára elindult az építkezés, melyet karácsonyra már be is akartak fejezni. Sajnos az aktuális belpolitikai események és egyéb hátráltató körülmények miatt ezt a határidőt nem sikerült tartani. Kis csúszással január végén adták át a vonalat, melyen február elsején immáron 82 évvel ezelőtt indult el az első menetrend szerinti személyvonat. A vonal kezdőpontja a Belvárosi híd lábánál, a mai Roosevelt téren volt, ahol akkoriban a napi élelmiszerpiac (akkori nevén Makai-piacz) működött. A kisvasút innen kikanyarodott a Tisza-partra, végighaladt a Klinikák előtt, majd a mai Árvízi emlékmű magasságában áthaladt az akkori vasúti híd egyik pillérje alatt, és a Tisza-pályaudvar melletti Közraktárak mellett(amelyekhez természetesen iparvágányok is vezettek!), érte el az Átrakó-pályaudvart, ahol fűtőház, igazgatósági épület, javítóműhely stb. is volt. Innen a Boszorkány-sziget, majd Szentmihálytelek érintésével jutott Kunhalomra, ahol a vonal kettéágazott. Az Északi-vonal Domaszék (akkoriban Sárkányhögy), Zákányszék(akkoriban Lengyelkápolna), Rúzsa(akkoriban Pálffy-tanya, majd Csorvás) érintésével Pusztamérgesig haladt. A Déli-vonal Feketeszél, Széksós, Mórahalom (akkoriban Alsóközpont), Kissoron át Ásotthalomig (akkoriban Várostanya) ért. Később 1947-ben bővítették ki a Déli vonalat a Halasteleki Iskoláig. A vonal hosszúsága 78 kilométer volt!!! A vonal rendkívüli jelentőségű volt a szegedi, Szeged- alsótanyai és Csongrád megyei helytörténetben. A kisvasút állomásai mellett alakultak ki azok a települések, (Domaszék, Mórahalom, Ásotthalom, Ruzsa, Kissor) amelyek később önállósodtak és elszakadtak Szegedtől. Tehát ha nincs ez a kisvasút, akkor ezek a települések sem léteznének ma. Ezen a vonalon működött az ország sőt a világ első dízel-elekromos mozdonya a Láng Gépgyár által gyártott M1-M4. Jelen vasút tapasztalatait felhasználva épült később a kecskeméti kisvasút, amely a mai napig szolgálja a Kecskemét környéki tanyavilágot. Sajnos 1975-ben ezt a kisvasutat is elérte a vég, és megszüntették, pedig egyes általa érintett helyeken (Feketeszél)még ma sincs kiépített közút. Ma már nagyon kevesen élnek a kisvasút egykor utasai, és dolgozói közül. A fiatalok többsége pedig nem is hallott még róla, hogy működött itt egy helytörténeti szempontból is rendkívüli jelentőségű kisvasút. Néhány évvel ezelőtt pár fiatal elhatározta, hogy a kisvasút történetét megismerteti a világgal, a jelenleg fellelhető járműveket, épületeket, fényképeket, tárgyi és személyes emlékeket pedig megmenti, megőrzi és felújítja. Hosszú, többévnyi szervezés után (miközben a történeti kutatásaink folytak), végre megalakult az SZGV Egyesület, amely épp a fenti célokat tűzte ki zászlajára. Alakuló ülésünket megtartottuk, Szeged városától a névhasználati engedélyt megszereztük. Több évbe telt, míg végigjártuk bürokrácia utvesztőit, de vére-valahára 2009 nyarára bírósági bejegyzésünk is megtörtént. Domaszék önkormányzata partnerként állt céljaink megvalósítása mögé. Ennek révén sikerült az elmult években közösen felújítani két egykori járművet, múzeumi vágányt építeni és messze földön híres múzeumot nyitni és működtetni. Mórahalmon pedig emléktáblát avattunk, és rendszeresen részt veszünk más hasonló szervezetek rendezvényein.
Posted on: Wed, 09 Oct 2013 19:06:41 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015