A linha CG da Honda, formada pelas motos que mais vendem no Brasil, chega à oitava geração totalmente nova. Formada pela 125 Fan, 150 Fan e 150 Titan, chama a atenção logo de cara pelo novo visual, mas a mudança importante não é percebida apenas com um olhar. O chassi é completamente novo, foi redesenhado e usa novos materiais, deixado a moto cerca de 4 quilos mais leve. Isso muda sua dirigibilidade, reduz o consumo, mas a Honda não divulgou a média, e a torna mais ágil nas manobras urbanas. Essa alteração também implica em mudanças na suspensão. A inclinação da suspensão dianteira Honda CG 150 Titan 2014 003 DestaQUEfoi alterada e as suspensões dos modelos de 150 cilindradas estão 5 milímetros mais altas e foram recalibradas. Os amortecedores têm 135 mm de curso na dianteira, e 106 mm na traseira. Há ainda novos pneus do tipo 80/100 – 18 na dianteira e 90/90 – 18 na traseira. A linha 125 traz amortecedores com curso de 115 mm na dianteira, e 82 mm na traseira. Os pneus são do tipo 80/100 – 18 na dianteira, e 90/90 – 18 na traseira, buscando oferecer melhor controle, estabilidade e conforto. Outras mudanças A CG 125 Fan ESD também passa a ter freio a disco na dianteira como itens de série. O sistema conta com disco de 240 mm de diâmetro, tendo ainda dispositivo de acionamento progressivo, tornando as frenagens mais suaves. Na traseira, o conjunto recebe freios a tambor, com 130 mm de diâmetro. Toda a linha CG também abandona os faróis redondos e passa a ser envolto por uma carenagem que acompanha as linhas do tanque, que tem novo design. A versão top da Titan, a 150 EX, também ganha rodas de liga leve com desenho exclusivo. O novo painel de instrumentos está integrado à carenagem, totalmente digital, com aferição eletrônica de velocidade, a partir de sensor instalado no câmbio. Na CG 125 Fan, o painel digital contém hodômetro total e parcial, além de velocímetro. O modelo CG 150 Fan conta ainda com indicador do nível combustível. Já a CG 150 Titan traz todos estes componentes, mais relógio e design diferenciado, com o display do painel em tom azul. Os comandos de seta e buzina são novos e mais modernos, para dar agilidade na utilização. O banco também tem novo formato, com espuma de densidade mais macia, e há a incorporação de um novo pedal para o garupa. A versão de entrada da linha, a 125 Fan KS, apresenta um tanque exclusivo, com novo desenho, que proporciona um bom encaixe das pernas, priorizando a comodidade do piloto. As versões 125 Fan (ES e ESD), CG 150 Fan ESDi e CG 150 Titan agora trazem inéditas carenagens incorporadas ao tanque de combustível, que acentuam a esportividade e remetem aos modelos de maior porte. Os modelos contam ainda com nova tampa lateral, que na CG Fan (125 e 150) tem a cor preta. Já Honda CG linha 2014 destaquena Titan, terá um design diferenciado, acompanhando as linhas da carenagem do tanque, além de ter pintura na cor da motocicleta. Todos os modelos estão equipados com a nova lanterna traseira com visual inspirado em motocicletas de alta cilindrada da marca. Motor O motor continua o mesmo, não sofreu alterações. O modelo CG 125 Fan traz o motor do tipo OHC (Over Head Camshaft), de 124,7 cm3, monocilíndrico, 4 tempos e arrefecido a ar, com carburador. Ele entrega 11,6 cavalos de potência a 8.250 rpm e torque de 1,06 kgf.m a 6.000 giros. Já a linha CG 150 está equipada com motor flex OHC (Over Head Camshaft) , monocilíndrico, quatro tempos, com injeção eletrônica de combustível, de 149,2 cm3, arrefecido a ar, com comando de válvula no cabeçote e balancins roletados. O conjunto fornece 14,2 cv a 8.500 rotações e torque máximo de 1,32 kgf.m a 6.500 rpm quando abastecido com abastecido com gasolilna. No caso de estar com etanol no tanque, a potência é de 14,3 cv a 8.500 giros e torque máximo de 1,45 kgf.m a 6.500 rotações. A transmissão é de cinco velocidades. A partida é elétrica e a motocicleta conta ainda com bateria selada, de maior vida útil e isenta de manutenção. Nas duas motorizações o escape conta com catalisador, que permite atender com folga, os limites de emissões estabelecidos pelo Promot 3 (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares). O escapamento conta com novo visual.
Posted on: Tue, 06 Aug 2013 15:52:26 +0000
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