Agora é a hora da ampliação dos debates sobre a mobilidade e da re-humanização da cidade, retomando o caráter verdadeiramente público dos espaços urbanos. Como escreve a profa. Raquel Rolnik: "Duas dimensões importantes se impõem neste momento: em primeiro lugar, abrir a caixa preta dos custos do transporte público, revisar custos e contratos, e promover de forma transparente o debate público sobre as regras dos contratos de concessão. Afinal, é notório que, historicamente, concessionárias do transporte público de ônibus têm envolvimento com práticas de cartelização, de desvios de recursos, de controle político de câmaras municipais etc. Enfim, estamos falando da necessidade de enfrentar interesses que têm nos impedido de efetivar o direito à cidade para todos. A segunda dimensão para avançar nessa agenda é a ruptura com o projeto de mobilidade que tem definido o desenvolvimento de nossas cidades: a lógica do modelo rodoviarista de mobilidade voltada para o automóvel e seu suporte viário, desprezando o transporte coletivo e formas não motorizadas, como a bicicleta, e os pedestres. É hora de construir uma política de mobilidade includente, baseada na priorização do transporte coletivo, e também de pedestres e ciclistas, com decisões tomadas de forma participativa. Aliás, os investimentos mais recentes em mobilidade foram voltados para a Copa do Mundo e são muito discutíveis do ponto de vista das prioridades."
Posted on: Sat, 22 Jun 2013 04:51:51 +0000
Trending Topics
Recently Viewed Topics
© 2015